パスカル・ウェーレインがポルシェのシーズン初のフォーミュラE表彰台を獲得
TAGホイアーポルシェフォーミュラEチームのシーズン初の表彰台:No。99ポルシェ99Xエレクトリックで、パスカル・ウェーレインはローマEプリで3位を獲得しました。厳しい反対との激しい競争の後の日曜日
純粋な電動モビリティのために最初から考案されたiXは、BMWが成功したスポーツアクティビティビークル(SAV)のコンセプトを再定義していると考えています。完全に新しく開発された、正確でミニマリストなデザインのBMW iXは、運転体験、車内の空間感、車と乗用車の関係を再定義する態勢を整えた先駆的な世代の車の最初の代表です。 BMW iXは、電動化、自動運転、接続性の分野における最新のイノベーションを活用して、人々をこれまで以上に中心に据えたモビリティ体験を提供します。この目的のために、そのデザインは裏返しに開発されました。 BMW iXは、ドライバーと同乗者に生活の質と福祉を提供するために作成されました。外観のクリアでミニマリストなデザインは、車両の乗員のニーズに正直に連動した新しい形のモビリティを示しています。そのインテリアは、旅行中に時間を使用し、その過程でリラクゼーション、安全性、セキュリティ、そして新しい形の贅沢を楽しむための革新的なオプションを搭載しています。
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bmw 史上初のbmwix3ドライビングビデオ 純粋な電動モビリティのために最初から考案されたixはbmwが成功したスポーツアクティビティビークルsavのコンセプトを再定義していると考えています完全に新しく開発された正確でミニマリストなデザインのbmwTAGホイアーポルシェフォーミュラEチームのシーズン初の表彰台:No。99ポルシェ99Xエレクトリックで、パスカル・ウェーレインはローマEプリで3位を獲得しました。厳しい反対との激しい競争の後の日曜日
812Competizione Aは、フェラーリスタイリングセンターに、車の後部に必要な変更を使用して、本当に忘れられないアーキテクチャを作成する機会を提供しました。フェラーリの伝統の中で長い間愛されてきたフライングバットレスのコンセプトは、ブレードによって作成されたフロントの矢印のテーマと簡単に調和し、車のボディに前向きな推力を与えますが、まったく異なるものにもなりますクーペへの含意。車の重心は、特に側面から見ると低く見えます。これは、サイドウィンドウに流れ込むルーフとラップアラウンドフロントガラスだけでなく、後部のフライングバットレスが812Competizioneよりも低いためです。タルガトップを収納すると、ロールバーはボディワークの残りの部分よりも部分的に突き出ますが、カーボンファイバーであるため、二次的な視覚要素になり、フライングバットレスによって作成されたより広くてしゃがんだ姿勢を損なうことはありません。これにより、側面図の視覚的な低下が増幅されます。閉じた構成では、ロールバーは屋根構造と完全に接続してシームレスなユニットを形成します。タルガトップはカーボンファイバー製で、ロールバーとの美的連続性を感じさせます。オープントップ構成では、タルガ自体と同じデザイン形状のコンパートメントに収納されています。いつでもトップを収納できるということは、天候を問わず、クルマを存分に楽しむことができるということです。
マカンGTSは、ボディを10ミリメートル下げる、現在標準となっているスポーツエアサスペンションにより、他の派生車とは一線を画しています。新しいGTSの動的な利点は、エアサスペンションが前車軸で10%剛性が高く、後車軸で15%剛性が高いという事実によるものです。オプションのGTSSportパッケージは、パフォーマンスタイヤを備えた21インチGTデザインホイール、Porsche Torque Vectoring Plus(PTV Plus)、およびSport Chronoパッケージにより、車のダイナミックな可能性をさらに高めます。
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