Stellantis Spotlight 2021年1月22日
「StellantisSpotlight」は、いくつかの週ごとの要約です。 Stellantisの主要なストーリー。 2021年1月22日の週には、ステランティスの運用初日が含まれます。ラム1500 TRX VIN 001はチャリティーのためにオークションにかけられ、新しい2021ダッジデュランゴSRTヘルキャットの注文は完売します。
外側はくっきりとコンパクト、内側は非常に広々としていて用途が広く、クールなSUVの外観を備えています。それが新しいオペルクロスランド(ドイツのRRP込みで18,995ユーロから)です。これは、わずか数週間前に新しいオペルモッカによって展示された、ブランドの紛れもない新しい顔を採用した最初のモデルです。モッカと同様に、新しいオペルクロスランドはその名前のX付録を省きます。デザインに加えて、オペルはクロスランドのシャーシとステアリングをさらに開発し、スポーティなGSライントリムとIntelliGripアダプティブトラクションコントロールを追加しました。グリルとヘッドライトを有機的に統合した新しいクロスランドのオペルバイザーは、車両の前部を1回のスイープで拡張します。 Vizorは光学的に幅を伸ばし、要素の量を減らして鼻隠しを整理します。ブランドの伝説的な稲妻のエンブレムは、誇らしげに中心を支配しています。 Vizorは、2020年代の間に、すべてのOpelモデルの特徴となり、トップテクノロジーをさらにクラスタリングするというアイデアを持っています。
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グレーの新しいオペルクロスランドデザイン 外側はくっきりとコンパクト内側は非常に広々としていて用途が広くクールなsuvの外観を備えていますそれが新しいオペルクロスランドドイツのrrp込みで18995ユーロからですこれはわずか数週間前に新しいオペルモッカによって展示されたブランドの紛れもない新しい顔を採用した最初のモデルですモッカと同様に新しいオペルクロスランドはその名前のx付録を省きますデザインに加えてオペルはクロスランドのシャーシとステアリングをさらに開発しスポーティなgsライントリムとintelligripアダプティブトラクションコントロールを追加しましたグリルとヘッドライトを有機的に統合した新しいクロスランドのオペルバイザーは車両の前部を1回のスイープで拡張します vizorは光学的に幅を伸ばし要素の量を減らして鼻隠しを整理しますブランドの伝説的な稲妻のエンブレムは誇らしげに中心を支配しています「StellantisSpotlight」は、いくつかの週ごとの要約です。 Stellantisの主要なストーリー。 2021年1月22日の週には、ステランティスの運用初日が含まれます。ラム1500 TRX VIN 001はチャリティーのためにオークションにかけられ、新しい2021ダッジデュランゴSRTヘルキャットの注文は完売します。
The Tonale, the first all-new model from Alfa Romeo since the Stelvio in 2016, met all requirements for a 5 star rating, despite lacking centre airbags and proving to be an aggressive collision partner in frontal crashes. Overall, the SUV performs well in car to car and car to vulnerable road user crash avoidance tests and it offers an Attention Assist system that can detect driver drowsiness.
Volvo Cars unveiled a major safety improvement to the safety belt. The new multi-adaptive safety belt is a world-first technology aimed to further enhance safety for everyone in real-world traffic situations. Debuting in the upcoming fully electric Volvo EX60 in 2026, the new safety belt is designed to better protect people by adapting to traffic variations and the person wearing it, thanks to real-time data from the car’s advanced sensors. The new multi-adaptive safety belt can use data input from interior and exterior sensors to customise protection, adapting the setting based on the situation and individual’s profiles, such as their height, weight, body shape and seating position. For example, a larger occupant in a serious crash will receive a higher belt load setting to help reduce the risk of head injury. While a smaller occupant in a milder crash will receive a lower belt load setting to reduce the risk of rib fractures. This is achieved by significantly increasing the number of so-called load-limiting profile variations, which manage the force applied to the occupants in the event of an accident. And thanks to over-the-air software updates, it gets better over time.
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