Audi RS e-tron GT e Ghedina - Intervista
Protagonisti Audi RS e-tron GT, la Granturismo 100% elettrica, Kristian Ghedina e Cortina d’Ampezzo.
Cadillac ha fornito un'anteprima dell'imminente show car CELESTIQ ultra-lusso e completamente elettrica. Progettato per stabilire un nuovo standard per i veicoli elettrici di lusso, il CELESTIQ incarna l'impegno di Cadillac a reimmaginare ciò che è possibile nel design e nella tecnologia. La base di CELESTIQ è la piattaforma modulare per batterie Ultium, che consente una maggiore flessibilità di progettazione. I team di progettazione e ingegneria di CELESTIQ hanno approfittato del nuovo spazio e hanno esplorato le opportunità per integrare ad arte la tecnologia all'avanguardia. Il risultato è un veicolo straordinario con una presenza drammatica, un profilo basso e proporzioni arretrate. Ogni veicolo offre una selezione curata di materiali realizzati a mano e ogni CELESTIQ sarà progettato per riflettere l'individualità del suo proprietario. I veicoli saranno dotati di trazione integrale, quattro ruote sterzanti e tetto completamente in vetro. All'interno dell'abitacolo, CELESTIQ porta l'abile integrazione della tecnologia a nuovi livelli, con un'esperienza personalizzabile per guidatori e passeggeri
Protagonisti Audi RS e-tron GT, la Granturismo 100% elettrica, Kristian Ghedina e Cortina d’Ampezzo.
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
Un ibrido plug-in è troppo complicato per la vita di tutti i giorni. Anche qui, possiamo dimostrare il contrario, alla guida di una E 300 e Station Wagon: un’auto pratica e semplice da usare. Le parole chiave sono la sua capacità di prevedere ciò che sta avvenire nella guida ed una intelligente logica di intervento. Il test è avvenuto su un percorso di 72 km, in modalità di viaggio ‘Comfort’ con il navigatore settato sulla destinazione. L’autonomia in elettrico rimanente è stata di 27 km, con la batteria al 60% della carica. La guida in città è stata solo elettrica. Entrando in autostrada il motore endotermico si è avviato e, grazie al sistema di navigazione intelligente, il sistema operativo sapeva che mancavano 52 km all’arrivo. Per questo, entrava in modalità conservativa dell’energia rimasta, per utilizzarla nel ritorno in città. Avvicinandoci ad una auto che ci precedeva ad andatura più lenta in autostrada, il sistema lo rilevava e non appena si alzava il piede dal gas, l’auto decelerava, entrando in modalità recupero di energia. In una strada extraurbana, il sistema gestisce nel modo più efficiente i due propulsori, endotermico ed elettrico, in modo automatico e rilassante per chi guida. La stessa cosa avviene con i segnali di limite della velocità. Appena vengono avvistati e il guidatore alza il piede, il sistema frena l’auto fino a raggiungere il limite, recuperando energia per ricaricare la batteria. Un sistema intelligente, predittivo, che diventa subito familiare con chi guida, garantendo una guida rilassata e razionale.
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