DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
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Active Blind Spot Assist può fornire un avviso visivo - e se gli indicatori vengono azionati anche un avviso acustico - di potenziali collisioni laterali in una gamma di velocità da circa 10 a 200 km / h. Se il conducente ignora gli avvertimenti e inizia comunque un cambio di corsia, il sistema può intervenire con un'azione correttiva con un intervento di frenata unilaterale all'ultimo momento se la velocità supera i 30 km / h. Quando il veicolo è fermo, la funzione di avviso di uscita può avvisare di non uscire perché un veicolo (anche biciclette) sta transitando all'interno dell'area critica. Questa funzione è disponibile quando il veicolo è fermo e per un massimo di 3 minuti dopo lo spegnimento del quadro. Novità: rafforzamento dell'avviso da parte dell'illuminazione ambientale attiva (anche avviso di uscita) grazie alle telecamere di MBUX Interior Assist, è già possibile dare un avviso di pericolo se il guidatore o il passeggero anteriore si limita a muovere una mano verso la maniglia della porta
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
La Scuderia Ferrari ha completato la seconda delle tre giornate di prove previste sulla pista di Fiorano. Oggi sulla SF71H si sono alternati i piloti titolari, Carlos Sainz e Charles Leclerc. Ad uscire dai box per primo, poco dopo le 9.30 del mattino, è stato Carlos Sainz. Lo spagnolo, in condizioni di pista non facili – 3 gradi di temperatura e chiazze di umido sull’asfalto – ha completato un totale di 59 giri (pari a quasi 176 km) tornando a prendere confidenza con la squadra e una monoposto di Formula 1. “Esattamente un anno fa effettuavo i miei primi giri su una Ferrari – ha raccontato Carlos una volta sceso dall’auto – e devo dire che anche se molte cose sono cambiate, visto che ora conosco tutti e mi sento davvero a casa, girare qui è sempre qualcosa di speciale. Mi ha fatto molto piacere vedere così tanti nostri tifosi ai bordi della pista e per questo ho voluto andare a salutarli quando ho finito la mia sessione”.
• L’essenza pura dell’abilità di Squadra Corse nel motorsport, ispirata alle vetture da corsa Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO e GT3 EVO, in una supersportiva omologata per l’uso stradale • L'esclusiva soluzione leggera di Lamborghini, unita a un'aerodinamica superiore e all'ingegneria di un’auto da corsa, genera la più autentica emozione di guida, ogni volta • Una potenza di 640 CV (470 kW), 565 Nm di coppia a 6500 giri/min, un rapporto peso/potenza di 2,09 kg/CV, accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi, spazio di frenata da 100 km/h a 0 in 30,0 metri, da 200 km/h a 0 in 110,0 metri, con il ritmo dinamico e la manovrabilità per battere ogni record in pista
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