Mercedes-Benz eActros 600 - 2025 Winter Testing
Mercedes-Benz Trucks a une fois de plus envoyé ses deux prototypes quasi de série de l'eActros 600 en tournée de tests à travers le Nord de l'Europe – mais cette fois-ci pendant la saison froide dans des conditions parfois très hivernales. L'objectif de la "Tournée de Tests Européenne Hiver 2025" était de tester la praticabilité de l'eActros 600 électrique à batterie – qui a depuis été désigné Camion de l'Année International 2025 et est en production en série – dans des conditions hivernales représentatives en Europe du Nord sur différentes routes et topographies ainsi que dans différentes zones climatiques, en obtenant des informations importantes sur l'effet des températures hivernales et des conditions routières sur la consommation d'énergie de l'eActros 600. Sur les quelque 6 500 kilomètres parcourus à travers le Nord de l'Europe, plus de la moitié de la tournée s'est déroulée sur des routes identiques à la partie nord de la tournée européenne de près de sept semaines qui a eu lieu en été 2024. Une fois de plus, les deux camions étaient sur la route avec une masse combinée brute de 40 tonnes. Christof Weber, Responsable des Tests Mondiaux chez Mercedes-Benz Trucks : "Nous nous intéressons non seulement au comportement de la consommation d'énergie de l'eActros 600 dans différentes opérations hivernales, mais surtout à nos clients et chauffeurs. Nous sommes très satisfaits des conclusions de la tournée. Elles nous montrent que l'eActros 600 peut également être très efficace et confortable sur la route en hiver européen." La tournée de 16 jours a démarré vers le nord à la mi-janvier depuis Wörth am Rhein. Le parcours est passé d'abord par l'Allemagne, le Danemark, la Suède et la Finlande jusqu'au Cercle Arctique. Il est ensuite retourné à Stuttgart et Wörth via l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Pologne, la République Tchèque et l'Autriche. Lors de leur voyage à travers dix pays en Europe du Nord, les camions électriques étaient parfois sur la route à des températures extrêmes entre -18 et 9 degrés Celsius. Les vitesses moyennes quotidiennes variaient de 64 à 77 kilomètres par heure.
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