Aperçu de la conception dynamique du tout nouveau Nissan Qashqai

Le tout nouveau Nissan Qashqai repose sur la nouvelle plate-forme Alliance CMF-C, qui a permis aux planificateurs de produits, aux concepteurs et aux ingénieurs de Nissan de créer un véhicule qui réussit à concilier les exigences difficiles des clients dans en termes de design, d'espace, de dynamique et d'empreinte carbone. La plate-forme CMF-C est une architecture entièrement nouvelle, conçue et développée pour garantir la compétitivité des véhicules qu'elle transporte, offrant l'expérience de conduite et de propriété dont les clients auront besoin à une époque de progrès spectaculaires dans l'industrie automobile. En termes de dynamique de conduite, l'un des facteurs les plus importants des performances dynamiques est l'augmentation globale de la rigidité de la carrosserie du nouveau Qashqai en blanc - avec une amélioration de 48 % par rapport au modèle précédent. Avec une base plus rigide, les ingénieurs de Nissan ont pu régler plus précisément les ressorts de suspension et les taux d'amortissement, sachant qu'ils réagissent aux changements de surfaces - et non aux mouvements de la plate-forme. Cela augmente la précision, la réponse et réduit les vibrations. Malgré son augmentation globale de la rigidité, la carrosserie est plus légère de plus de 60 kg, ce qui contribue à l'efficacité globale du nouveau Qashqai, tout en réduisant l'inertie lors de la conduite, de sorte que les conducteurs ressentiront l'amélioration de l'agilité. Il existe deux configurations de suspension arrière, une poutre de torsion étant la configuration pour les Qashqai à deux roues motrices sur des roues de 19 pouces ou moins. La poutre de torsion a été améliorée par rapport au Qashqai sortant, avec un nouvel isolant supérieur du corps qui augmente la rigidité locale du corps et réduit la transmission des vibrations à l'habitacle. Et l'ajout d'une butée de suspension renforcée, qui aide à insuffler à la suspension arrière un mouvement plus souple et une protection contre les chocs. Pour maximiser l'efficacité des amortisseurs, leur orientation a été changée en une position plus verticale qui réduit les frottements et optimise donc leurs performances, assurant une meilleure absorption des chocs et une conduite plus douce, ainsi qu'un meilleur contrôle du roulis