La tecnología de propulsión del nuevo Fiat 600 Hybrid

La propulsión del nuevo Fiat 600 Hybrid combina dos tecnologías. Como motor de combustión interna, se utiliza un motor de gasolina turboalimentado, que produce una potencia de 74 kW (100 CV) y un par máximo de 205 Newton metros a partir de un desplazamiento de 1,2 litros. El eficiente motor de tres cilindros se combina con una transmisión eléctrica de doble embrague recién desarrollada con seis velocidades, que permite cambios de marcha manuales a través de las paletas en el volante. Un motor eléctrico (generador de arranque por correa) está integrado en la transmisión, que apoya al motor de gasolina con 21 kW adicionales y 55 Nm de par en ciertas situaciones de conducción. La configuración optimiza el sistema de arranque/parada. El generador de arranque por correa (RSG) arranca el motor de combustión interna más rápido y mucho más suavemente que un arrancador convencional. Al arrancar, el sistema hace la transición casi imperceptiblemente de la operación eléctrica a la de combustión interna. El motor eléctrico también ayuda al motor de gasolina con potencia y par adicionales durante la aceleración, mejorando la elasticidad a bajas velocidades. Durante el frenado, el RSG funciona como un generador de energía. La regeneración recupera energía eléctrica, que carga la batería convencional de 12 voltios y una batería de iones de litio adicional (48 voltios). Durante el frenado, se aumenta el consumo de energía del generador de arranque por correa, recuperando también energía.