Roadkill Nights 2021 impulsado por Dodge
Vista previa de MotorTrend presenta Roadkill Nights impulsado por Dodge, decenas de miles celebran la marca en Toledo Jeep® Fest y Stellantis es reconocida con el premio Altair Enlighten
Volvo Cars presentó una importante mejora de seguridad en el cinturón de seguridad. El nuevo cinturón de seguridad multiadaptativo es una tecnología pionera en el mundo destinada a mejorar aún más la seguridad para todos en situaciones reales de tráfico. Debutando en el próximo Volvo EX60 totalmente eléctrico en 2026, el nuevo cinturón de seguridad está diseñado para proteger mejor a las personas adaptándose a las variaciones del tráfico y a la persona que lo lleva, gracias a los datos en tiempo real de los sensores avanzados del automóvil. El nuevo cinturón de seguridad multiadaptativo puede utilizar datos de entrada de sensores interiores y exteriores para personalizar la protección, adaptando la configuración en función de la situación y los perfiles individuales, como su altura, peso, forma corporal y posición de asiento. Por ejemplo, un ocupante más grande en un accidente grave recibirá una configuración de carga de cinturón más alta para ayudar a reducir el riesgo de lesiones en la cabeza. Mientras que un ocupante más pequeño en un accidente más leve recibirá una configuración de carga de cinturón más baja para reducir el riesgo de fracturas de costillas. Esto se logra aumentando significativamente el número de variaciones de perfil de limitación de carga, que gestionan la fuerza aplicada a los ocupantes en caso de accidente. Y gracias a las actualizaciones de software por aire, mejora con el tiempo.
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RML Group, la firma de ingeniería británica famosa por cuatro décadas de innovación en deportes de motor e ingeniería, impresionó a los espectadores en Supercar Fest The Runway 2025 con la primera aparición pública de su prototipo de hypercar P39 de edición limitada. El evento, centrado en la velocidad máxima y carreras de aceleración a fondo repetidas, se celebra anualmente en el aeródromo de Sywell, cerca de Northampton. Fue la oportunidad perfecta para que RML mostrara el coche en público por primera vez. Concebido para celebrar el hito de 40 años de RML Group, el P39 transforma la plataforma ya formidable del Porsche 992.1 Turbo S en un hypercar que conserva su utilidad diaria con una nueva capacidad de circuito sin compromisos. Las próximas oportunidades para ver correr el prototipo P39 en el Reino Unido son en el Supercar Driver Secret Meet en Silverstone, el 17 de junio, y luego en el Silverstone Festival, del 22 al 24 de agosto. De la nariz a la cola, la carrocería del P39 ha sido reesculpida en fibra de carbono y equipada con dispositivos de aerodinámica activa que recalibran por completo el rango de rendimiento del Turbo S. Un alerón trasero controlado electrónicamente oculta su segundo elemento en modo Carretera, luego se eleva y gira en modo Pista para crear una abertura que aumenta la fuerza descendente del alerón trasero en un 24 por ciento. Un Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) seleccionable por el conductor puede aplanar el elemento, reduciendo el arrastre en un 23 por ciento para obtener la máxima velocidad en rectas. En la parte delantera, un divisor extensible se desliza 75 mm hacia adelante en modo Pista, aumentando la superficie y moviendo el centro de presión hacia la nariz para mejorar la entrada en curva. La gestión complementaria del flujo de aire, incluyendo cortinas de aire alrededor de las ruedas delanteras, recortes en los guardabarros, un difusor bajo el coche y arcos traseros ventilados, aumenta la fuerza descendente total de los 1,432N de serie del Turbo S a 5,100N en modo Carretera y a más de 6,500N en modo Pista a 150 km/h. Estas cifras sitúan al P39 firmemente en competencia con los coches de carreras GT construidos específicamente mientras se conserva la calidad de conducción en modo carretera.
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