El nuevo Aston Martin DBX707 - Las cadenas cinemáticas

Empezando por la cadena cinemática, los ingenieros de Aston Martin buscaron la forma de explotar todo el potencial del motor V8 biturbo de 4 litros del DBX. Bajo la dirección de Ralph Illenberger, el principal ingeniero de trenes motrices de la compañía, el motor del DBX707 recibió turbocompresores de rodamiento de bolas y se calibró especialmente para obtener más potencia y par. También es nueva la transmisión automática de 9 velocidades con embrague húmedo en el SUV insignia de Aston Martin. Esta transmisión de alto rendimiento puede soportar un par mucho mayor que las que tienen convertidores de par automáticos convencionales y extrae unos increíbles 707 CV y 900 Nm del V8 de 4 litros, 157 CV y 200 Nm más que el DBX (V8), respectivamente. El nuevo embrague húmedo también aporta otras ventajas, sobre todo cambios de marcha más rápidos en comparación con una transmisión de convertidor de par. Esto hace que los cambios de marcha se sientan más directos, por lo que el conductor siente que el coche responde mejor a sus intervenciones. Todo ello confiere al DBX707 un carácter que lo distingue claramente del DBX (V8). La respuesta de aceleración también se ha mejorado, permitiendo al DBX707 acelerar de 0 a 100 en 3,3 segundos.