Audi RS e-tron GT - Sonido eléctrico
La animación muestra cómo funciona el sonido eléctrico del Audi e-tron GT
La idea de "belleza funcional" define la apariencia especial del GR86 como un lenguaje de diseño fundamental. Combina rendimiento puro, que puede marcar la diferencia entre la victoria y la derrota en la pista de carreras, con un diseño atractivo. Esto continúa con la apariencia rechoncha y rectilínea del GT86 y enfatiza el diseño clásico de un automóvil deportivo ágil con motor delantero y tracción trasera. Los cortos voladizos de la carrocería contribuyen a ello, al igual que la vía ancha y la silueta plana. Los guardabarros delantero y trasero, así como el habitáculo, se acentúan individualmente, lo que subraya la apariencia dinámica. Al mismo tiempo, numerosos detalles del GR86 citan autos deportivos icónicos de Toyota como el 2000GT y el Corolla AE86. Las dimensiones del GR86 también se acercan a las del GT86. Destaca la altura total, que es diez milímetros más baja: ahora es de 1.310 mm con una distancia entre ejes que se ha ampliado cinco milímetros hasta los 2.575 mm. Esto también reduce el centro de gravedad del vehículo en 1,6 milímetros, lo que tiene un efecto positivo en el manejo y la sensación de conducción, al igual que el punto de la cadera del conductor, que está cinco milímetros más bajo
La animación muestra cómo funciona el sonido eléctrico del Audi e-tron GT
El auto SF21 de la Scuderia Ferrari Mission Winnow, que competirá esta temporada, fue visto por primera vez hoy y presenta una decoración sutil que mira hacia los desafíos del futuro sin olvidar las raíces y la historia del equipo. "La parte trasera recuerda al rojo burdeos del primer Ferrari, el 125 S", explicó el director del equipo Mattia Binotto. “Pero a medida que avanza gradualmente hacia el área de la cabina, se transforma en el rojo moderno que hemos utilizado en los últimos años. Esta temporada nos presenta muchos desafíos y, a través de esta librea, visualmente, reiniciamos nuestro pasado y nos dirigimos al futuro ". El coche. Este automóvil es el 67o que se construye en Maranello para competir en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y es una evolución del SF1000 del año pasado, según lo dicta el reglamento, que requiere el uso del mismo chasis que en 2020, lo que limita las oportunidades de cambio en muchas áreas. Por tanto, el SF21 se ha desarrollado en todas las áreas permitidas, desde el motor, que es completamente nuevo, hasta la aerodinámica y, en la parte trasera, que es donde se han utilizado las dos fichas de desarrollo permitidas en la normativa. Póngase en fila. El SF21 hace su debut en la pista mañana en Bahrein para un día de filmación, durante el cual puede completar hasta 100 kilómetros con el propósito de adquirir metraje de la película para los socios del equipo y el uso de los medios. La alineación de pilotos más joven de la Scuderia desde 1968, Charles Leclerc y Carlos Sainz, conducirán ambos. Cuando se celebre la primera carrera de la temporada el 28 de marzo, la edad media de la pareja será de 25 años y 3 días. Antes de eso, abordarán la única prueba de pretemporada de 2021, familiarizándose con el nuevo automóvil durante tres días en el circuito de Sakhir
Mazda CX-5 2021 Análisis Autogefühl Teil 3
Leave a Reply