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Coches y Motor

Porsche - Equipos de clientes en la pole en Le Mans

Por AutoMotoTV (Glomex) 26 agosto 2021 98 Vistas

Fuente: AutoMotoTV (Glomex)

Resultado perfecto para los equipos de clientes de Porsche en la hiperpolo de las 24 Horas de Le Mans: Dries Vanthoor obtuvo sensacionalmente la pole position en la reñida clase GTE-Pro el jueves por la noche al volante de El Porsche 911 RSR de HubAuto Racing en 3:46.882 minutos. El belga, hermano del piloto oficial de Porsche Laurens Vanthoor, se impuso en una reñida carrera contra la fuerte competencia de todos los equipos oficiales. En la categoría GTE-Am, el 911 partirá desde las tres primeras posiciones el sábado a las 16:00 horas. El joven profesional de Porsche Julian Andlauer de Francia fue más de medio segundo más rápido al volante del auto #88 Dempsey-Proton Racing que Benjamin Barker en el mismo auto GR Racing y que Matteo Cairoli en el #56 Project 1

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12 noviembre 2020 85 Vistas

El Discovery Sport del año 2021 alcanza una nueva dimensión en términos de experiencia digital. Porque el equipamiento de la serie ahora incluye el ultramoderno sistema Pivi-Infotainment, que se vio por primera vez en el nuevo Land Rover Defender. Pivi está listo para usar desde el principio: su propia batería y un plan de datos separado garantizan un funcionamiento inmediato y casi no es necesario iniciar el sistema. La conexión de datos integrada permite actualizaciones de software gratuitas "por aire" en cualquier momento, por lo que las actualizaciones se pueden iniciar en el momento adecuado según sea necesario. De esta manera, los usuarios del Discovery Sport siempre tienen los datos más recientes para mapas, aplicaciones o el sistema del vehículo, sin tener que visitar el taller. La columna vertebral del sistema de infoentretenimiento es una nueva arquitectura de vehículo electrónico de alto rendimiento. En Discovery Sport hay infoentretenimiento como una versión Pivi o, desde el Discovery Sport S, como un Pivi Pro aún más extenso

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Audi A6 Avant e-tron concept – Revelar

28 marzo 2022 79 Vistas

Según sus dimensiones, el Audi A6 Avant e-tron concept representa claramente los segmentos de lujo: 4,96 metros (16,3 pies) de largo, 1,96 metros (6,4 pies) de ancho y 1,44 metros (4,7 pies) de altura, al igual que los modelos actuales de la serie Audi A6/A7. Con sus proporciones dinámicas y líneas elegantes, incluida la parte trasera Avant típica de la marca, es obvio a primera vista que este vehículo fue concebido en un túnel de viento. La aerodinámica siempre ha jugado un papel clave en la larga historia de éxito de Audi en la clase de lujo. El valor cW del Audi 100 / C3, el campeón mundial de aerodinámica de todas las clases en su día, es legendario: con su valor cW de 0,30, Audi ya superaba con creces a sus competidores ya en 1982, y siguió haciéndolo durante muchos años. años después. Ahora, la familia eléctrica del concepto Audi A6 e-tron está escribiendo un nuevo capítulo en esta historia de éxito, demostrando una vez más que la marca siempre combina forma y función en perfecta simbiosis. El valor cW del Sportback de solo 0,22 no tiene precedentes en el segmento C electrificado. Con su amplia línea de techo, el valor cW del Avant está solo 0,02 unidades por encima de eso. En términos sencillos, esto significa que el automóvil exhibe una resistencia aerodinámica mínima, lo que inicialmente se traduce en un menor consumo de energía y, por lo tanto, en un rango extendido. Al mismo tiempo, la puesta a punto en el túnel de viento ha dado como resultado una vez más un diseño orgánico con una elegancia y armonía excepcionales hasta el último detalle. Grandes ruedas de 22 pulgadas y voladizos cortos, la cabina plana y un arco de techo dinámico le dan al Avant proporciones que recuerdan claramente a un automóvil deportivo

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Estreno mundial del nuevo tráiler Lexus ES

22 abril 2021 59 Vistas

En 2018, el nuevo Lexus ES de séptima generación redefinió su estatus entre los sedanes de lujo de nivel de entrada con un diseño exterior llamativo y un rendimiento transformador que fue posible gracias a Global Architecture–K (GA- K) plataforma. Para el año modelo 2022, la nueva familia ES se basa en esta receta para el éxito con numerosas actualizaciones de multimedia, seguridad, estilo y color. Las mejoras adicionales a los modelos F SPORT incluyen un nuevo paquete de manejo dinámico y la introducción de un nuevo ajuste ES 300h F SPORT disponible en regiones selectas. Con la variedad adicional, la familia ES continúa ofreciendo a los huéspedes de Lexus opciones que se adaptan a sus diversos intereses y estilos de vida. Todos los interiores de Lexus están diseñados para combinar una cabina centrada en el conductor con áreas espaciosas y cómodas para los pasajeros. Este concepto se introdujo en el cupé LC, se perfeccionó en el sedán insignia LS y se amplió al ES de séptima generación. Lexus llama a este concepto "Seat in Control", una idea simple que dice que, desde el momento en que ingresas, todos los controles que necesitas están a tu alcance y toda la información que deseas está a la vista. Al más puro estilo Lexus, el 2022 ES adopta la mejora continua con actualizaciones centradas en el ser humano del sistema multimedia Lexus y el sistema de navegación disponible. Las pantallas multimedia a color estándar de 8,0 pulgadas y las disponibles de 12,3 pulgadas se han adelantado 4,3 pulgadas y ahora cuentan con la funcionalidad de pantalla táctil, además de la interfaz táctil remota, para una interacción intuitiva entre el conductor y el pasajero delantero. Las actualizaciones interiores adicionales para 2022 incluyen un diseño de panel de instrumentos aerodinámico que abarca una integración perfecta en la cabina

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