Audi RS e-tron GT - Sonido eléctrico
La animación muestra cómo funciona el sonido eléctrico del Audi e-tron GT
La nueva era tecnológica en la que ha comenzado Audi también se puede experimentar en el interior del Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron. El salpicadero se presenta con una elegancia progresiva, subraya la sensación de amplitud del espacio. La cabina está diseñada de manera enfáticamente tridimensional, sus volúmenes geométricos están en interrelaciones emocionantes. En los dos SUV eléctricos, las unidades de control y visualización también están asumiendo más que nunca la función de elementos de diseño. El instrumento digital para el conductor está incrustado como un diamante entre dos volúmenes: uno corto a la izquierda, que encierra una salida de aire, y uno largo a la derecha. Se extiende hasta la puerta del pasajero e integra boquillas de aire adicionales. Frente a él está la pantalla táctil central del MMI, que se ve limpia y liviana. Está inclinado hacia el conductor y es ergonómicamente fácil de alcanzar. Una incrustación delgada, la llamada capa tecnológica, se encuentra sobre la pantalla y la conecta con el tablero. Para la superficie de este panel están disponibles materiales como madera de tilo de poro abierto, aluminio en dos diseños diferentes y plástico. Como alternativa, poco después del lanzamiento al mercado, la incrustación en el interior de la línea S también está disponible con un nuevo tipo de tejido técnico de color antracita, parte del cual está hecho de material reciclado
La animación muestra cómo funciona el sonido eléctrico del Audi e-tron GT
El auto SF21 de la Scuderia Ferrari Mission Winnow, que competirá esta temporada, fue visto por primera vez hoy y presenta una decoración sutil que mira hacia los desafíos del futuro sin olvidar las raíces y la historia del equipo. "La parte trasera recuerda al rojo burdeos del primer Ferrari, el 125 S", explicó el director del equipo Mattia Binotto. “Pero a medida que avanza gradualmente hacia el área de la cabina, se transforma en el rojo moderno que hemos utilizado en los últimos años. Esta temporada nos presenta muchos desafíos y, a través de esta librea, visualmente, reiniciamos nuestro pasado y nos dirigimos al futuro ". El coche. Este automóvil es el 67o que se construye en Maranello para competir en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y es una evolución del SF1000 del año pasado, según lo dicta el reglamento, que requiere el uso del mismo chasis que en 2020, lo que limita las oportunidades de cambio en muchas áreas. Por tanto, el SF21 se ha desarrollado en todas las áreas permitidas, desde el motor, que es completamente nuevo, hasta la aerodinámica y, en la parte trasera, que es donde se han utilizado las dos fichas de desarrollo permitidas en la normativa. Póngase en fila. El SF21 hace su debut en la pista mañana en Bahrein para un día de filmación, durante el cual puede completar hasta 100 kilómetros con el propósito de adquirir metraje de la película para los socios del equipo y el uso de los medios. La alineación de pilotos más joven de la Scuderia desde 1968, Charles Leclerc y Carlos Sainz, conducirán ambos. Cuando se celebre la primera carrera de la temporada el 28 de marzo, la edad media de la pareja será de 25 años y 3 días. Antes de eso, abordarán la única prueba de pretemporada de 2021, familiarizándose con el nuevo automóvil durante tres días en el circuito de Sakhir
Mazda CX-5 2021 Análisis Autogefühl Teil 3
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