Alfa Romeo GT Junior - история

Седан Alfa Romeo Giulia, представленный в 1962 году, и купе, появившееся в 1963 году с добавлением GT, были с энтузиазмом встречены публикой. Обе модели стали бестселлерами и иконами бренда. Основой экономического успеха стало одно из первых применений стратегии недорогих платформ. Седан, купе, известное как «Bertone» среди поклонников классических автомобилей во всем мире, а также редкие версии универсал и кабриолет в значительной степени использовали эту технологию. В 1966 году Alfa Romeo завершила серию купе, для которой суффикс имени Giulia был исключен с 1968 года, с уменьшенным оборудованием и 1,3-литровым двигателем. Приводом служил четырехцилиндровый двигатель, выполненный в значительной степени из легкого металла, с двумя верхними распределительными валами в версии рабочим объемом 1290 кубических сантиметров, ранее также внедренный для седана. Мощность 89 л.с. при 5500 поездках и высокий крутящий момент сделали возможным спортивное вождение. Доказательством этого была максимальная скорость свыше 170 км/ч. Alfa Romeo GT 1300 Junior дополнил варианты купе GT 1600 Sprint, GT Veloce с 2,0-литровым двигателем объемом 1750 кубических сантиметров или более поздней версии и легендарную облегченную версию GTA в качестве омологационной модели для автоспорта. С 1971 года также предлагался младший вариант GT с 1,6-литровым двигателем. Цель Alfa Romeo GT 1300 Junior заключалась в том, чтобы привлечь более молодую аудиторию, которая искала исключительный и эксклюзивный автомобиль по разумной цене для покупки и эксплуатации. Выход на рынок сопровождался новой коммуникационной кампанией. Это показало успех: к концу производства в 1976 году Alfa Romeo продала почти 92 000 купе с логотипом GT Junior