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2025 Toyota Crown Signia Limited Storm Cloud - Vídeo de condução

Por AUTOMOTOTV (Glomex) 6 June 2025 145 Vistas

Fonte: AUTOMOTOTV (Glomex)

2025 Toyota Crown Signia Limited Storm Cloud - Vídeo de condução

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Protótipo do Grupo RML P39 no Supercar Fest 2025

4 June 2025 49 Vistas

A RML Group, a empresa de engenharia britânica conhecida por quatro décadas de inovação em esportes a motor e engenharia, impressionou os espectadores no Supercar Fest The Runway 2025 com a primeira aparição pública de seu protótipo de hypercar P39 de edição limitada. O evento, baseado em velocidade máxima e corridas de aceleração total repetidas, é realizado anualmente no aeródromo de Sywell, perto de Northampton. Foi a oportunidade perfeita para a RML mostrar o carro em público pela primeira vez. Concebido para celebrar o marco de 40 anos da RML Group, o P39 transforma a já formidável plataforma do Porsche 992.1 Turbo S em um hypercar que mantém sua usabilidade diária com uma nova capacidade de circuito sem compromissos. As próximas oportunidades de ver o protótipo P39 rodar no Reino Unido são no Supercar Driver Secret Meet em Silverstone, 17 de junho, e depois no Silverstone Festival, 22 a 24 de agosto. Da frente à traseira, a carroceria do P39 foi reesculpida em fibra de carbono e equipada com dispositivos de aerodinâmica ativa que recalibram completamente o envelope de desempenho do Turbo S. Uma asa traseira controlada eletronicamente esconde seu segundo elemento no modo Estrada, depois se eleva e gira no modo Pista para criar uma abertura que aumenta a força descendente da asa traseira em 24 por cento. Um Sistema de Redução de Arrasto (DRS) selecionável pelo motorista pode aplanar o elemento, reduzindo o arrasto em 23 por cento para obter a máxima velocidade em retas. Na frente, um divisor extensível desliza 75 mm para a frente no modo Pista, aumentando a área de superfície e movendo o centro de pressão para a frente para afiar a entrada em curva. A gestão complementar do fluxo de ar, incluindo cortinas de ar ao redor das rodas dianteiras, recortes nos para-lamas, um difusor inferior e arcos traseiros ventilados, aumenta a força descendente total dos 1.432N originais do Turbo S para 5.100N no modo Estrada e mais de 6.500N no modo Pista a 150 km/h. Esses números colocam o P39 firmemente em competição com carros de corrida GT construídos especificamente, preservando a qualidade de condução no modo estrada.

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