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Automóveis & Motor

O original - sempre novo - O MINI de 3 portas, o MINI de 5 portas, o MINI Conversível

Por AutoMotoTV (Glomex) 4 February 2021 66 Vistas

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

Os acentos claros no design exterior os ajudam a alcançar uma aparência purista que enfatiza as características de design típicas da marca de forma particularmente intensa. Além disso, o inovador telhado multitom cria oportunidades únicas de individualização. No interior, o cockpit amplamente renovado destaca o caráter premium do MINI de 3 portas, do MINI de 5 portas e do MINI Conversível. Adições atrativas aos pacotes de equipamentos padrão e opcionais, novos acabamentos de pintura externa, rodas de liga leve, superfícies internas e dos bancos, bem como tecnologia inovadora nas áreas de chassis, sistemas de assistência ao motorista, operação e conectividade completam a última atualização para os pequenos modelos de carros. Vinte anos após o lançamento das vendas do MINI moderno, a última geração de modelos se apresenta em sua melhor forma. O conceito associado ao relançamento da marca - desenvolver automóveis premium para o segmento de carros pequenos - tornou-se uma história de sucesso única e global

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de mini portas

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O novo Mercedes-AMG ONE Design Exterior

2 June 2022 58 Vistas

A pedra fundamental da AMG foi lançada em 1º de junho de 1967. Para marcar o 55º aniversário da marca de carros esportivos e de alto desempenho, a versão de produção do Mercedes-AMG ONE está comemorando sua estreia mundial. O supercarro esportivo de dois lugares traz pela primeira vez a tecnologia de acionamento híbrido de Fórmula 1 mais moderna e eficiente do mundo da pista de corrida para a estrada. O desempenho híbrido produz uma potência total de 782 kW (1063 cv) de um motor de combustão e quatro motores elétricos, com uma velocidade máxima limitada a 352 km/h. O desenvolvimento extremamente complexo foi realizado em estreita cooperação com os especialistas em Fórmula 1 da Mercedes-AMG High Performance Powertrains em Brixworth. O Mercedes-AMG ONE também será visto oficialmente em ação pela primeira vez no Reino Unido, como parte do Festival of Speed at Goodwood (23 a 26 de junho de 2022)

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Audi RS e-tron GT Design de interiores em cinza Daytona

30 March 2021 156 Vistas

O espírito esportivo e a sustentabilidade não se contradizem; em combinação, eles caracterizam a compreensão do luxo no curso da mobilidade elétrica na Audi. O e-tron GT prova isso com seu pacote de design sem couro. Os bancos desportivos plus com ajuste de 14 posições são estofados com uma combinação de couro artificial e material Kaskade ou com uma mistura de couro artificial e material de microfibra Dinamica. Os materiais reciclados são usados em ambos os casos, por exemplo, fibras de poliéster que foram feitas de garrafas de plástico velhas, ou têxteis, ou fibras residuais de ourelas. Existem 119 garrafas de plástico recicladas em cada conjunto de estofados Kaskade. O material Dinamica é semelhante ao Alcantara, enquanto o material Kaskade, cuja costura é baseada no visual do Singleframe, lembra fibras naturais como a lã. O estofamento dos bancos esportivos pro é feito de uma combinação de dois tipos de couro. O pacote de design RS inclui material de microfibra no capô do portador do painel de instrumentos, no volante e no acabamento do console central, com costura vermelha ou cinza adicionando destaques. O carpete e os tapetes são feitos de Econyl em ambos os modelos. Este material consiste em fibras de náilon 100% recicladas de resíduos de produção, restos de tecidos e carpetes ou redes de pesca velhas

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Porsche 911 GT3 - fruto da experiência em corridas

13 April 2021 105 Vistas

O progresso tecnológico na área da aerodinâmica é particularmente visível. É a primeira vez que uma asa traseira suspensa é instalada em um carro de produção em série da Porsche. Sua montagem em pescoço de cisne é usada de forma semelhante no carro de corrida GT 911 RSR e no carro de corrida de uma marca 911 GT3 Cup. Uma vez que dois suportes de alumínio agora seguram o elemento da asa por cima, o fluxo de ar pode passar sem perturbação pela parte de baixo, que é aerodinamicamente mais sensível. Esse novo design levou a uma redução nas perdas de fluxo e não apenas aumentou a força descendente, mas também resultou em condições de elevação negativas bem equilibradas, juntamente com muitas outras medidas detalhadas. “Desenvolvemos a aerodinâmica do novo 911 GT3 em cerca de 700 simulações. Passamos mais de 160 horas ajustando o carro no túnel de vento”, explica o engenheiro de aerodinâmica Mathias Roll

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