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Auto e motore

La nuova Bentley Continental GT Speed - Ridefinizione dell'Ultimo Grand Tourer

Da AUTOMOTOTV (Glomex) 26 June 2024 57 Visualizzazioni

Fonte: AUTOMOTOTV (Glomex)

Bentley Motors è orgogliosa di presentare la quarta generazione della Continental GT Speed. Si basa sulla tradizione ventennale della serie Continental GT e ridefinisce completamente la sintesi ultima delle prestazioni di una supercar, del lusso artigianale e della praticità quotidiana. Il vasto ridisegno dell'esterno e dell'interno con dettagli puliti e moderni segue il nuovo concetto di design stabilito dalle esclusive Bentley Bacalar e Batur. Il nuovo powertrain ibrido ad alte prestazioni Ultra garantisce prestazioni eccezionali. Il suo motore V8 da 4.0 litri, combinato con un motore elettrico da 190 CV, eroga un totale di 782 CV e fornisce 1.000 Nm di coppia. Il risultato è un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, un'autonomia puramente elettrica di 81 km e un'autonomia totale di 859 km, rendendolo una supercar completamente pratica. Il potente powertrain è completato da un sistema di telaio altrettanto capace. Presenta nuove sospensioni pneumatiche a doppia camera abbinati a nuovi ammortizzatori a doppia valvola, Bentley Dynamic Ride (stabilizzazione attiva del rollio a 48 volt), differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente e vettorizzazione della coppia. Ciò si traduce in un controllo incredibile del corpo vettura e nel più alto livello di comfort di guida mai raggiunto in una Continental GT, supportato da una distribuzione del peso del 49:51 a favore dell'asse posteriore, una novità nella storia di questo veicolo.

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di una bentley

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Nuova CUPRA Leon e CUPRA Leon Sportstourer - Infotainment e connettività

12 June 2024 89 Visualizzazioni

La nuova CUPRA Leon migliora l’esperienza degli interni con schermi ad alta risoluzione per fornire tutte le informazioni di cui il conducente e gli altri occupanti hanno bisogno, un sistema audio ad alta fedeltà di nuova generazione e l’accesso all’ecosistema CUPRA con l'App My CUPRA. Dietro il volante CUPRA si trova il virtual cockpit. Grazie alla combinazione tra molteplici possibilità di configurazione e la chiarezza nella visualizzazione, è in grado di fornire al guidatore i dati più importanti a portata di sguardo, riducendo le distrazioni e favorendo una maggior concentrazione sulla guida. Con così tante informazioni a disposizione, è importante che i sistemi siano intuitivi e l’infotainment centrale standard da 12,9”, più grande e di serie, è stato progettato per mettere tutto a portata di mano. Con un nuovissimo sistema operativo, il display personalizzabile combina i vantaggi degli input touchscreen con una barra di scorrimento retroilluminata per regolare il clima interno e il volume. Grazie alla possibilità di includere widget configurabili, il sistema di infotainment può essere adattato alle esigenze individuali. Il sistema Wireless Full Link è sempre presente e consente ai clienti di portare nell’abitacolo la loro vita digitale, che si tratti di mappe, musica o altre funzionalità compatibili con il settore automobilistico tramite Apple CarPlay e Android Auto. Il tutto accessibile in modo controllato, intuitivo e sicuro attraverso l’interfaccia uomomacchina (HMI) della nuova CUPRA Leon.

Auto e motore

Ferrari 296 Speciale - Interni

6 May 2025 60 Visualizzazioni

Gli interni della 296 Speciale seguono la filosofia delle Ferrari in versione speciale di ultima generazione. Rispetto alla 296 GTB gli interventi hanno riguardato un numero limitato di elementi e sono stati volti ad alleggerire la vettura attraverso l'utilizzo più esteso di fibra di carbonio e Alcantara©. Linguaggi più scarni, oltre all'uso prevalente di fibra di carbonio a vista e alluminio, producono l'effetto complessivo di un abitacolo più corsaiolo. Per la 296 Speciale è stato progettato un pannello porta specifico, un blocco unico in fibra di carbonio dal design minimalista. Il maniglione è ricavato da una zona funzionale in rilievo che termina in una caratteristica superficie sfettata. In continuità materica con il resto del pannello, quest'area integra l'impianto Hi-Fi i cui woofer diffondono la musica attraverso forature ricavate nella fibra di carbonio. I fissaggi a vista ben si armonizzano con il clima racing che si respira nell'abitacolo. Il tunnel è caratterizzato da una struttura interamente in fibra di carbonio in cui si innesta il corpo principale; è una superficie in rilievo in cui sono concentrati gli elementi funzionali sui quali spicca l'iconico cancelletto che contraddistingue gli interni di tutte le vetture recenti del Cavallino Rampante. L'ispirazione di questo elemento trae origine dalla torretta di supporto della leva del cambio delle Ferrari sportive del passato, in cui il volume era evidenziato da un blocco a sé stante. Sulla 296 Speciale il tema è stato rielaborato, ottenendo un oggetto dalla forma moderna e sportiva. Il design e la sapiente combinazione della trama degli elementi che compongono il tunnel permettono di esaltare proprio la zona del cancelletto, rendendolo il protagonista indiscusso degli interni.

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Ferrari 12Cilindri - Motopropulsore

8 May 2024 91 Visualizzazioni

Il motore F140HD montato sulla Ferrari 12Cilindri è la nuova versione dell’iconico V12 aspirato di Maranello, espressione più pura dell’anima Ferrari: le prestazioni impareggiabili, le frequenze del sound e l’esclusività ne fanno una degna erede di berlinette leggendarie che hanno scritto la storia dell’Azienda. Il motore è in grado di erogare 830 cv, mentre il regime massimo è stato portato a 9500 giri/min. grazie alla cura adottata nella ricerca di soluzioni innovative. Il motore è stato oggetto di evoluzioni in parte adottate nella serie speciale 812 Competizione, che lo elevano ai vertici della categoria in termini prestazionali. Per raggiungere gli alti regimi di rotazione è stato necessario ridurre peso e inerzia dei componenti: le bielle sono in titanio, materiale che garantisce un risparmio di massa del 40% rispetto all’acciaio a pari resistenza meccanica. Per i pistoni è stata utilizzata una lega di alluminio che riduce il peso del componente rispetto alle precedenti applicazioni, mentre accorgimenti mirati come l’introduzione del dito a strisciamento garantiscono l’aumento della resistenza a fatica. Tale riduzione di peso si accompagna a una nuova equilibratura dell’albero motore, alleggerito del 3%.

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