BMW Group News Novembre
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese, con focus su marchi e attività corporate.
Efficiente, emozionante ed elettrizzante: questi attributi riassumono perfettamente l'ENYAQ iV. Lanciando il suo primo SUV completamente elettrico, la casa automobilistica ceca ha compiuto il passo più importante nella sua strategia di mobilità elettrica. Il nuovo ENYAQ iV è il primo modello di serie ŠKODA basato sulla piattaforma per auto elettriche modulari MEB del Gruppo Volkswagen. È costruito nello stabilimento principale di ŠKODA a Mladá Boleslav, il che lo rende l'unico modello basato su MEB in Europa ad essere prodotto al di fuori della Germania. La nuova ammiraglia di ŠKODA vanta uno spazio generoso come è tipico del marchio e, grazie al suo linguaggio di design emozionante, anche il suo aspetto è elettrizzante. All'interno, nuove Design Selections sostituiscono i classici livelli di allestimento, mentre una chiara e nuova struttura degli optional disponibili consente di configurare l'auto con pochi clic. L'ENYAQ iV è dotato di trazione posteriore o integrale e sono disponibili cinque livelli di potenza e tre dimensioni della batteria tra cui scegliere. L'autonomia di oltre 520 km nel ciclo WLTP è perfettamente adatta per percorrere lunghe distanze. L'auto sarà lanciata nella primavera del 2021
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C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.
Nella nuova BMW Serie 5, sia il BMW Live Cockpit Plus standard che il BMW Live Cockpit Professional opzionale sono forniti del nuovo sistema operativo BMW 7, insieme a una serie di servizi digitali extra. Oltre a calcolare percorsi e tempi di arrivo con notevole velocità e precisione e ad aggiornare i dati del traffico in tempo reale a brevi intervalli, il nuovo sistema di navigazione basato su cloud BMW Maps consente ai conducenti di inserire qualsiasi parola durante la selezione di una destinazione. BMW Intelligent Personal Assistant con funzionalità estese è ora disponibile anche nella nuova BMW Serie 5 come allestimento standard. La funzione standard di integrazione smartphone è ora compatibile con sia Apple CarPlay che Android Auto. L'aggiornamento remoto del software è un'altra nuova funzionalità che consente di importare nel cloud le funzioni del veicolo e servizi digitali aggiuntivi.
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