CLOSE

Audi RS 3 Sportback e RS 3 Sedan - Máxima agilidade - RS Torque Splitter e RS 3 modos específicos

Fonte: AUTOMOTOTV (Glomex)

O RS Torque Splitter, instalado pela primeira vez num Audi, proporciona mais prazer de condução e um equilíbrio dinâmico ao substituir o diferencial anterior do eixo traseiro por um pacote de embraiagem multiplacas a montante. Em vez disso, é utilizada uma embraiagem multiplacas controlada electronicamente em cada eixo de transmissão, que distribui de forma variável o binário de transmissão entre as duas rodas traseiras. Isto assegura uma estabilidade e agilidade ainda maiores. Em condução desportiva, o divisor de binário aumenta o binário de transmissão para a respectiva roda traseira externa com a carga mais elevada da roda, o que reduz significativamente qualquer tendência para a subviragem. Em curvas à esquerda, transfere o binário de transmissão para a roda traseira direita, em curvas à direita para a esquerda, e ao conduzir em linha recta para as duas rodas traseiras. A diferença nas forças propulsoras permite que a nova RS 3 vire ainda melhor para a curva e siga o ângulo de direcção com maior precisão - especialmente em curva a alta velocidade. Para além do divisor de binário, sete sistemas de selecção de condução Audi também influenciam a aplicação do motor e da transmissão, assistência à direcção, amortecedores adaptativos e flaps de escape. As diferentes curvas características dos sistemas supracitados proporcionam uma ampla amplitude da sensação de condução - desde o conforto e o consumo - optimizado até ao desporto e dinâmica, passando pela pista de corrida específica. O novo modo RS Performance específico RS 3 é concebido especificamente para a pista de corrida com o seu próprio motor e configuração de transmissão e está afinado para os pneus Pirelli P Zero "Trofeo R" semi-lick, que estão opcionalmente disponíveis de fábrica pela primeira vez. O divisor de binário assegura o manuseamento mais neutro possível com pouca subviragem e sobreviragem nas várias situações de condução. Isto permite uma aceleração mais precoce na saída da curva, resultando em tempos de volta mais rápidos. Outra novidade é o modo RS Torque Rear, que permite desvios. Foi concebido para ser utilizado em estradas não públicas. Aqui, o divisor de binário transfere até 100% da força de tracção direccionada para a traseira para uma das rodas traseiras - um máximo de 1.750 Newton metros. Há também os modos eficiência, conforto, automático e dinâmico, bem como o modo RS Individual, que permite que os sistemas sejam ajustados individualmente.

Compras:

de a rs

Leave a Reply