O novo Mercedes-Benz AMG E 53 Estate - E como em eficiência- eletrificação do trem de força

"Com a atualização do modelo do Classe E, a eletrificação do trem de força dá mais um grande passo. Estão disponíveis sete modelos como híbridos plug-in (diesel e gasolina, sedan e perua, tração traseira e tração nas quatro rodas). A gama de motores altamente eficientes, de baixa emissão e alto desempenho cobrirá um espectro de potência de 115 a 270 kW para os modelos a gasolina e de 118 a 243 kW para os conjuntos de força a diesel. Pela primeira vez, um motor a gasolina de quatro cilindros de segunda geração (M 254) com gerador de partida integrado (ISG) com até 15 kW de potência adicional e 180 Nm a mais de torque complementará o portfólio de motores. Os modelos com esta unidade terão um sistema elétrico de 48 volts. A recuperação e a possibilidade de "navegar" com o motor desligado tornam o motor a gasolina altamente eficiente. No M 254, a Mercedes-Benz combinou pela primeira vez todas as inovações da família de motores modulares de motores a gasolina e diesel de 4 e 6 cilindros em uma única unidade. Isso inclui o revestimento do cilindro NANOSLIDE®, o brunimento do cilindro CONICSHAPE® (brunimento da trombeta) e o pós-tratamento dos gases de escape colocados diretamente no motor. Um recurso completamente novo é o carregador de segmento com conexão de inundação, um desenvolvimento adicional da tecnologia twin-scroll, para uma resposta ainda mais espontânea à turbocompressão. Um compressor elétrico adicional aumenta rapidamente a pressão de alimentação quando necessário - especialmente em baixas rotações do motor - e, portanto, contribui para uma resposta muito dinâmica. O motor a gasolina de seis cilindros em linha (M 256), disponível pela primeira vez no Classe E, também possui ISG. A gama de motores é completada pelo diesel de seis cilindros (OM 656). O pós-tratamento dos gases de escape foi estendido para este motor e a versão de quatro cilindros (OM 654). "