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Automóveis & Motor

Cabeça de personagem - O novo SsangYong Korando

Por AutoMotoTV (Glomex) 5 janeiro 2021 13 Vistas

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

Em sua quarta geração de modelos, o Korando amadureceu e se tornou um grande desafiante no popular segmento de SUV compactos. Seu design expressivo transmite uma presença poderosa, enquanto no interior, os materiais de alta qualidade - um novo painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas com telas variáveis, uma tela sensível ao toque de até 9,2 polegadas no console central e iluminação ambiente - criam uma atmosfera que é avançado e quente. No interior, o novo Korando oferece espaço generoso para até cinco ocupantes, graças à distância entre eixos aumentada de 2,68 metros. O volume do porta-malas de 551 litros está muito em linha com a concorrência; o piso de carga de dois níveis torna o carregamento e o descarregamento particularmente fáceis. A porta traseira abre eletricamente e automaticamente a pedido. Outros destaques do equipamento incluem assentos dianteiros aquecidos e ventilados com ajuste elétrico de oito posições para o motorista, faróis totalmente LED e integração com smartphone via Apple CarPlay e Android Auto. A gama abrangente de sistemas de segurança "Deep Control" baseados em câmeras e radares ajuda o motorista a identificar perigos potenciais e dominar situações críticas de direção. Para maior conforto e segurança de direção, o novo sistema de controle de cruzeiro adaptativo inteligente utiliza intervenções de direção suaves para manter o veículo no meio da faixa por si só, além de aceleração e frenagem automáticas, permitindo uma experiência de direção semiautônoma de acordo com a autonomia nível 2.5

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Audi Q4 e-tron Exterior Design no estúdio

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A nova era de tecnologia na qual a Audi embarcou também pode ser experimentada no interior do Q4 e-tron e do Q4 Sportback e-tron. O painel de instrumentos apresenta-se com elegância progressiva e sublinha a sensação arejada de espaço. O cockpit apresenta um design distintamente tridimensional, e seus volumes geométricos estão inter-relacionados de forma eletrizante. Em ambos os SUVs elétricos, as unidades operacionais e de exibição assumem a função de elementos de design mais do que nunca. O instrumento digital para o motorista está embutido como um diamante entre dois volumes – um curto do lado esquerdo, que incorpora uma saída de ar, e um longo do lado direito. Ele se estende até a porta do passageiro dianteiro e integra outras saídas de ar. A tela sensível ao toque central do MMI, que parece limpa e leve, ocupa o espaço à sua frente. Ele é inclinado em direção ao motorista e posicionado ao alcance ergonomicamente fácil. Um embutimento enxuto, conhecido como camada de tecnologia, fica acima da tela e o conecta ao painel de instrumentos. A escolha dos materiais de superfície para este painel inclui madeira de tília de poros abertos, alumínio em dois designs diferentes e plástico. A incrustação no interior da linha S também estará disponível como alternativa logo após o lançamento no mercado com um tecido técnico inovador de cor antracite que é feito parcialmente de materiais reciclados

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Os regulamentos técnicos da categoria Rally2 fornecem orientações claras em várias áreas do desenvolvimento técnico. Por exemplo, a aerodinâmica da nova geração ŠKODA FABIA Rally2 depende amplamente da configuração do carro de estrada. O melhor coeficiente aerodinâmico do ŠKODA FABIA de produção deu aos engenheiros da ŠKODA Motorsport a base perfeita para desenvolver uma aerodinâmica altamente eficiente para o futuro carro de rally. A aerodinâmica eficiente é uma das áreas mais importantes no desenvolvimento de qualquer tipo de carro de corrida. Na categoria Rally2, as variantes de competição devem ser derivadas de modelos de produção. Assim, os engenheiros enfrentam desafios completamente diferentes do que, por exemplo, seus colegas nas corridas de monolugares. Quando a ŠKODA Motorsport iniciou o desenvolvimento da nova geração ŠKODA FABIA Rally2, o respectivo modelo de carro de estrada foi um ponto de partida perfeito. O objetivo dos engenheiros era usar a excelente aerodinâmica da estrada do ŠKODA FABIA também para o carro de competição

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Novo Abarth 695 Esseesse Vídeo de Condução

7 julho 2021 56 Vistas

Na sua criação, a equipa de engenheiros e designers da Abarth inspirou-se no modelo de 1964, o “Cinquino” afinado como um 695 Esseesse com cilindrada elevada para 690 cc e 38 cv para atingir 140 km/h, pensado para o uso diário e como citadino desportivo, mas destinado a quem procurava o melhor desempenho nas estradas do dia-a-dia, e produzido em apenas 1.000 unidades. Além disso, o “mean little Scorpion” se destacou por seus distintivos emblemas com o monograma ""SS"" em letras maiúsculas no capô e ""esseesse"", todos em minúsculas no painel. E foi imediatamente um sucesso para os fãs da esportividade italiana. No design do novo Abarth 695 Esseesse, o objetivo era melhorar ainda mais o desempenho em termos de aceleração e manuseio. A pesquisa, portanto, levou a uma redução de peso, um equilíbrio diferente e atenção à aerodinâmica. Além de marcar o novo 695 Esseesse do ponto de vista estético, o novo capô de alumínio duplamente curvado reduz o peso em 25% em comparação com um capô normal e, combinado com a adoção do escapamento Akrapovič e outras intervenções direcionadas, reduziu o peso total do carro em 10 kg em comparação com um Abarth 595 Competizione. A esta característica distintiva junta-se na traseira o “Spoiler ad Assetto Variabile”. Além de marcar seu estilo, todos esses elementos melhoraram o desempenho, por exemplo: no quarto de milha (400 m), o 695 Esseesse consegue chegar à linha de chegada 1/10 de segundo mais rápido que a versão Competizione

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