Silniki elektryczne jako silniki synchroniczne z magnesami trwałymi (PSM) na osi przedniej w modelach S e-tron GT i RS e-tron GT generują odpowiednio 176 kW (239 KM). RS e-tron GT performance dodatkowo wyposażony jest w zmodyfikowaną elektronikę mocy z zmodernizowanym przekształtnikiem impulsowym na osi przedniej, umożliwiając jeszcze wyższe prądy rozładowania. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie trzy pochodne są bardziej wydajne, osiągają znacznie większą moc i poprawioną zdolność przyspieszania. Nowo opracowany silnik elektryczny na osi tylnej, również zaprojektowany jako silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PSM), o długości osiowej 192 mm i średnicy 230 mm jest równie wymiarowany w modelach RS e-tron GT i RS e-tron GT performance3. Elementy takie jak wirnik pochodzą z platformy Premium Platform Electric (PPE). Silnik elektryczny dostarcza odpowiednio 415 kW (564 KM). Obie jednostki elektryczne mają rezerwy na ekstremalne warunki jazdy. Całkowita moc napędu w modelu S e-tron GT wynosi maksymalnie 500 kW (679 KM). RS e-tron GT2 osiąga maksymalną moc elektryczną 630 kW (856 KM). RS e-tron GT performance oferuje aż do 680 kW (925 KM). Jest to najmocniejszy samochód seryjny, jaki kiedykolwiek wyprodukowało Audi.
Leave a Reply