„Wraz z aktualizacją modelu Klasy E elektryfikacja układu napędowego to kolejny duży krok. Dostępnych jest siedem modeli jako hybrydy plug-in (diesel i benzyna, sedan i kombi, napęd na tylne i wszystkie koła). Gama wysoce wydajnych, niskoemisyjnych, wysokowydajnych silników obejmie spektrum mocy od 115 do 270 kW w przypadku modeli benzynowych i od 118 do 243 kW w przypadku silników wysokoprężnych. Po raz pierwszy czterocylindrowy silnik benzynowy drugiej generacji (M 254) ze zintegrowanym rozrusznikiem (ISG) z dodatkową mocą do 15 kW i momentem obrotowym wyższym o 180 Nm uzupełni portfolio silników. Modele z tym urządzeniem będą miały 48-woltowy układ elektryczny. Rekuperacja i możliwość „pływania” przy wyłączonym silniku sprawiają, że silnik benzynowy jest bardzo wydajny. W M 254 Mercedes-Benz po raz pierwszy połączył w jedną całość wszystkie innowacje rodziny modułowych silników 4- i 6-cylindrowych benzynowych i wysokoprężnych. Obejmują one powłokę cylindra NANOSLIDE®, honowanie cylindrów CONICSHAPE® (honowanie trąbkowe) oraz oczyszczanie spalin bezpośrednio na silniku. Całkowicie nową funkcją jest ładowarka segmentowa z połączeniem powodziowym, będąca dalszym rozwinięciem technologii Twin-Scroll, zapewniającej jeszcze bardziej spontaniczną reakcję na turbodoładowanie. Dodatkowa sprężarka elektryczna szybko zwiększa ciśnienie doładowania, gdy jest to wymagane - szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych silnika - iw ten sposób przyczynia się do bardzo dynamicznej odpowiedzi. Sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy (M 256), dostępny po raz pierwszy w Klasie E, jest również wyposażony w ISG. Ofertę silników uzupełnia sześciocylindrowy diesel (OM 656). Dodatkowa obróbka spalin została rozszerzona dla tego silnika i wersji czterocylindrowej (OM 654). "
Leave a Reply