Zupełnie nowy McLaren Artura Highlights

Całkowicie nowa Artura została zaprezentowana jako pierwszy produkcyjny supersamochód McLarena z hybrydowym napędem High Performance (HPH) Destylacja ponad półwiecza doświadczenia McLarena w tworzeniu samochodów wyścigowych i drogowych Łączy ekscytujące osiągi , dynamika jazdy i przyjemność z jazdy z możliwością jazdy, napęd elektryczny Pierwszy model oparty na całkowicie nowej konstrukcji McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), zoptymalizowanej specjalnie dla układów napędowych HPH i wyprodukowanej w McLaren Composites Technology Center (MCTC) w Sheffield Lekkie nadwozie, wykonany z superformowanego aluminium i włókna węglowego, ma doskonałe proporcje jak supersamochód; Filozofia projektowania „forma podąża za funkcją” zapewnia czysty i funkcjonalny wygląd w opakowaniach termokurczliwych. Wiodący w swojej klasie stosunek mocy do masy wynoszący 488 KM / tonę (przy najniższej suchej masie 1,395 kg) Super lekka konstrukcja sprawia, że ​​Artura Najlżejszy pojazd w swojej klasie o masie własnej (DIN) wynoszącej zaledwie 1498 kg. Zespół napędowy składa się z całkowicie nowego 3,0-litrowego silnika benzynowego V6 z podwójnym turbodoładowaniem, silnika elektrycznego i zestawu akumulatorów o dużej mocy, które razem wytwarzają moc 680 KM i 720 Nm mocy. 585 KM - prawie 200 koni mechanicznych na litr - i 585 Nm z zupełnie nowego V6 Silnik elektryczny o mocy 95 KM zapewnia do 225 Nm momentu obrotowego zapewniającego szybkie przyspieszenie (0-100 km / h 3,0 sekundy) i najostrzejszą reakcję przepustnicy kiedykolwiek w supersamochodzie McLarena Artura to najbardziej paliwooszczędny McLaren, jaki kiedykolwiek wyprodukowano (129 g / km CO2 w mieszanym WLTP UE); Akumulator 7,4 kWh zapewnia 30 km zasięgu w trybie czysto elektrycznym. Pięcioletnia gwarancja na pojazd; sześcioletnia gwarancja na akumulator i 10 lat na nadwozie Całkowicie nowa, lekka ośmiobiegowa skrzynia biegów z pierwszym elektronicznym mechanizmem różnicowym McLarena Nowa koncepcja tylnego zawieszenia, poprawiony elektrohydrauliczny układ kierowniczy i aktywna kontrola amortyzacji poprawiają zwinność, stabilność i dynamikę Dostępne do zamówienia już teraz; wybór czterech specyfikacji z cenami w Niemczech od 226 000 euro (z VAT)