Ciężarówka Mercedes-Benz GenH2 - modułowy ePowertrain dla różnych rynków i segmentów

W ramach swojej globalnej strategii platformowej z ePowertrain, Daimler Trucks wykorzystuje również znormalizowaną globalnie architekturę podstawową dla w pełni elektrycznych samochodów ciężarowych. W pierwszym etapie rdzeniem technologicznym jest zintegrowany napęd elektryczny, tzw. EDrive. Ma to formę tak zwanej koncepcji eCarrier, tj. H. oś e z jednym lub dwoma zintegrowanymi silnikami elektrycznymi wraz ze skrzynią biegów. EDrive - autorski projekt ekspertów Daimlera - oferuje liczne zalety w porównaniu z koncepcjami z silnikiem centralnym. Bardziej kompaktowa konstrukcja zapewnia większą przestrzeń instalacyjną dla większej pojemności akumulatora do zainstalowania, co ma pozytywny wpływ na zasięg. Wysoka pojemność akumulatora zapewnia również wysoki poziom przenoszenia mocy do osi e, a tym samym umożliwia ciągły rozwój mocy. Potencjał rekuperacji wzrasta również dzięki połączeniu dużej baterii z bardzo mocnymi silnikami elektrycznymi. EDrive ma znaleźć się w różnych pojazdach Daimler Trucks w segmencie średnich i ciężkich pojazdów na całym świecie - czy to z napędami czysto akumulatorowymi, czy wodorowymi. EDrive został zaprojektowany jako rodzina dysków składająca się z różnych wariantów. Pierwsza z nich świętuje swoją premierę w seryjnej wersji Mercedesa eActros. W ramach systemu modułowego eDrive można dostosować do rynku, segmentu i typu pojazdu. "