5°C, zachmurzenie umiarkowane. Warszawa
wto, kwietnia 23, 2024
Przeczytaj najnowsze wiadomości

CLOSE

Samochody i silnik

Zespół kierowców e-CUPRA ABT XE1 został zdeterminowany

Przez AutoMotoTV (Glomex) 24 grudnia 2020 20 Poglądy

Źródło:: AutoMotoTV (Glomex)

To nowość w historii: w serii wyścigów Extreme E dziewięć międzynarodowych zespołów na całym świecie w pięciu odległych regionach (arktyczny, pustynia, las deszczowy, lodowiec i wybrzeże) są w całkowicie elektrycznych samochodach wyścigowych przeciwko sobie. Duet kierowców Mattias Ekström i Claudia Hürtgen, którzy właśnie ukończyli ostatnią jazdę próbną przed rozpoczęciem mistrzostw, wystartują w ABT CUPRA XE. Pojazd jest wyposażony w akumulator o mocy 53 kWh, który jest zainstalowany za kokpitem, aby zapewnić optymalny rozkład masy, wyjaśnia Xavi Serra, szef rozwoju technicznego w CUPRA Racing. Według Serry długość baterii będzie się różnić w zależności od terenu

Zakupy:

kierowców abt cupra

Powiązane stanowiska

Samochody i silnik

Audi Q4 e-tron Stylistyka zewnętrzna w studio

28 kwietnia 2021 61 Poglądy

Nową erę technologii, w którą wkroczyło Audi, można doświadczyć także we wnętrzu Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron. Deska rozdzielcza prezentuje się z progresywną elegancją i podkreśla wrażenie przestronności. Kokpit jest wyraźnie trójwymiarowy, a jego geometryczne bryły są ze sobą powiązane w elektryzujący sposób. W obu elektrycznych SUV-ach jednostki sterujące i wyświetlacze pełnią funkcję elementów stylistycznych bardziej niż kiedykolwiek. Cyfrowy przyrząd dla kierowcy jest osadzony jak diament między dwoma tomami – krótką po lewej stronie, w której znajduje się otwór wentylacyjny, i długą po prawej stronie. Rozciąga się aż do drzwi pasażera z przodu i integruje kolejne otwory wentylacyjne. Centralny wyświetlacz dotykowy MMI, który wydaje się czysty i jasny, zajmuje miejsce przed nim. Jest nachylony w stronę kierowcy i umieszczony w ergonomicznie łatwo dostępnym zasięgu. Nad wyświetlaczem znajduje się cienka wkładka, znana jako warstwa techniczna, która łączy go z deską rozdzielczą. Wybór materiałów powierzchniowych dla tego panelu obejmuje drewno lipowe o otwartych porach, aluminium w dwóch różnych wzorach oraz plastik. Wkładka we wnętrzu S line będzie również dostępna jako alternatywa wkrótce po wprowadzeniu na rynek, z innowacyjną tkaniną techniczną w kolorze antracytu, wykonaną częściowo z materiałów pochodzących z recyklingu

Samochody i silnik

ŠKODA FABIA Rally2 nowej generacji

28 marca 2022 89 Poglądy

Regulamin techniczny kategorii Rally2 zawiera jasne wytyczne w różnych obszarach rozwoju technicznego. Na przykład aerodynamika nowej generacji ŠKODY FABIA Rally2 w dużej mierze zależy od konfiguracji samochodu drogowego. Najlepszy w swojej klasie współczynnik oporu powietrza w produkcji ŠKODY FABIA dał inżynierom ŠKODA Motorsport doskonałą podstawę do opracowania wysoce wydajnej aerodynamiki przyszłego samochodu rajdowego. Wydajna aerodynamika to jeden z najważniejszych aspektów podczas opracowywania każdego rodzaju samochodu wyścigowego. W kategorii Rally2 warianty wyścigowe muszą wywodzić się z modeli seryjnych. Inżynierowie stają więc przed zupełnie innymi wyzwaniami niż np. ich koledzy z wyścigów jednomiejscowych. Kiedy ŠKODA Motorsport rozpoczęła prace nad nową generacją ŠKODA FABIA Rally2, odpowiedni model samochodu drogowego stanowił doskonały punkt wyjścia. Celem inżynierów było wykorzystanie wyjątkowej aerodynamiki drogi ŠKODA FABIA również w samochodzie wyczynowym

Samochody i silnik

Nowy film z jazdy Abarth 695 Esseesse

7 lipca 2021 56 Poglądy

Podczas tworzenia zespół inżynierów i projektantów Abartha czerpał inspirację z modelu z 1964 roku, „Cinquino” dostrojonego jako 695 Esseesse o pojemności skokowej zwiększonej do 690 cm3 i 38 KM, dzięki czemu mógł osiągnąć 140 km/h, przeznaczony do codziennego użytku i jako sportowy samochód miejski, ale skierowany do tych, którzy szukali najlepszych osiągów na codziennych drogach i wyprodukowany w zaledwie 1000 sztuk. Ponadto „wredny mały skorpion” wyróżniał się charakterystycznymi plakietkami z monogramem „SS” wielkimi literami na masce i „esseesse” pisanymi małymi literami na desce rozdzielczej. I od razu był to sukces dla fanów włoskiego sportowego stylu. Podczas projektowania nowego Abartha 695 Esseesse celem była dalsza poprawa osiągów w zakresie przyspieszenia i prowadzenia. W związku z tym badania doprowadziły do zmniejszenia masy, innej równowagi i zwrócenia uwagi na aerodynamikę. Oprócz wyróżnienia nowego 695 Esseesse z estetycznego punktu widzenia, nowa podwójnie wygięta aluminiowa maska zmniejsza masę o 25% w porównaniu ze zwykłą maską, a w połączeniu z zastosowaniem układu wydechowego Akrapovič i innymi ukierunkowanymi interwencjami zmniejszyła całkowita masa samochodu o 10 kg w porównaniu z Abarth 595 Competizione. Do tej charakterystycznej cechy dołącza z tyłu „Spoiler ad Assetto Variabile”. Oprócz podkreślenia stylu, wszystkie te elementy poprawiły osiągi, na przykład: na ćwierć mili (400 m) 695 Esseesse udaje się dotrzeć do mety o 1/10 sekundy szybciej niż wersja Competizione

Leave a Reply