Nowa Klasa S Mercedes-Benz - aerodynamika

„Przy wartości cw równej 0,22 i wyższej, Klasa S jest jednym z najbardziej aerodynamicznych pojazdów ze wszystkich, szczególnie w segmencie luksusowych sedanów. Środki aerodynamiczne nadwozia , podwozie i elementy dodatkowe umożliwiają Klasie S dobre osiągi w tunelu aerodynamicznym i w ruchu rzeczywistym. Na wczesnym etapie rozwoju przeprowadzono obszerne symulacje przepływu na wysokowydajnych klastrach komputerowych. w kwestii aeroakustyki. Poprzednia generacja Klasy S zapewniała już bardzo wysoki poziom komfortu akustycznego we wnętrzu. Nowy model jest jeszcze cichszy. Chociaż przednia część (A) nowej Klasy S nieznacznie uniosła się do 2,5 m², udało się ponownie zmniejszyć opór powietrza w porównaniu z poprzednikiem. Produkt cw i A wynosi 0,56 m², czyli o 200 cm² mniej niż poprzednik po modernizacji modelu. Prace aerodynamiczne skupiły się na przepływ powietrza do i wokół przodu zderzak. Przestrzeń między przednim nadkolem a zderzakiem służy jako kolektor powietrza. W wybrzuszeniach w zewnętrznej części zderzaka znajdują się szczeliny w ścianach bocznych. Prowadzą one powietrze tłoczące do tej przestrzeni i zapobiegają odłączaniu się powietrza przed przednimi kołami. Jednocześnie część gorącego powietrza wylotowego z komory silnika kierowana jest do kolektora powietrza. Sprzyja temu lepsze uszczelnienie komory silnika względem nadkoli. Nadwozia startowe przed przednimi kołami mają duży otwór wylotowy powietrza z trójwymiarowym spojlerem ssącym z przodu. ”