Land Rover Discovery Sport - silnik

Po PHEV pojawia się kolejny MHEV - Land Rover dodał ostatnio hybrydową wersję plug-in do Discovery Sport z P300e. W roku modelowym 2021 dodawane są kolejne łagodne napędy hybrydowe - w tym wysokowydajne i zelektryfikowane silniki wysokoprężne najnowszej generacji Ingenium. Dwa nowe czterocylindrowe silniki wysokoprężne MHEV o pojemności 2,0 litra w Discovery Sport zapewniają moc 120 kW (163 KM) lub 150 kW (204 KM). Oprócz wysokiej wydajności jednostki napędowe opracowane i wyprodukowane przez samego Jaguara Land Rovera są wyjątkowo mocne i ciche. Emisja CO2 od 131 g / km i średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym od 5,0 litrów na 100 kilometrów są kolejnym dowodem progresywności nowego diesla. W połączeniu z napędem na cztery koła, silniki wysokoprężne są wyposażone w łagodną technologię hybrydową (MHEV): alternator z rozrusznikiem paskowym i akumulator, do którego energia zwykle tracona podczas hamowania lub zwalniania jest zwracana. Oprócz zużycia paliwa technologia MHEV ma również pozytywny wpływ na zachowanie podczas zatrzymywania się i ruszania, co w tym przypadku jest znacznie płynniejsze. Nowością w serii Discovery Sport jest również P290, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra, który napędza nową edycję specjalną Discovery Sport R-Dynamic S. Turbodoładowany silnik benzynowy bez wysiłku wytwarza 213 kW (290 KM) i przyspiesza ekskluzywną wersję od 0 do 100 km / hw 7,4 sekundy. Uzupełnieniem tego topowego silnika jest czterocylindrowy rzędowy, czterocylindrowy silnik P200 typu mild hybrid P200 o mocy 147 kW (200 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 320 Nm. moment obrotowy 1200-4000 / min, a także P250 o mocy 184 kW (249 KM) i 365 Nm maks. moment obrotowy przy 1300-4500 / min