6°C, zeer lichte bewolking. Amsterdam
di, april 23, 2024
Lees het laatste nieuws

CLOSE

Auto's & Motor

De Audi Q2 - het chassis

Via AutoMotoTV (Glomex) 13 februari 2021 47 Bekeken op

Bron: AutoMotoTV (Glomex)

"De Audi Q2 is een sportieve compacte SUV. Tot de standaarduitrusting behoort de progressieve besturing, die steeds directer werkt naarmate de bestuurder het stuur verder draait. Het zorgt zo voor een hoge manoeuvreerbaarheid bij het manoeuvreren en geweldig rijden. plezier op bochtige wegen. Driehoekige draagarmen en McPherson-veerpoten geleiden de voorwielen, terwijl de achterkant van de modellen met voorwielaandrijving wordt ondersteund door een twist-beam-ontwerp. Bij de 35 TDI quattro worden hier vier-link-ophangingen gebruikt. pakket omvat verdere componenten: een sportonderstel dat de carrosserie 10 millimeter verlaagt (standaard voor de S line), rood gelakte remklauwen, een geluidsactuator voor de motor en het Audi drive select rijdynamieksysteem, dat ook afzonderlijk verkrijgbaar is. Het stelt de bestuurder in staat om de aandrijving, de stuurbekrachtiging en andere systemen in vijf modi te configureren: automatisch, efficiëntie, comfort, dynamisch en individueel. De rijervaring wordt nog veelzijdiger met het dynamiekpakket plus, dat de ophanging met demperregeling omvat. Het biedt een breed scala - van knapperige, strakke hantering tot een zeer comfortabele rol. "

Shopping:

audi q2 tot

Gerelateerde berichten

Auto's & Motor

Audi Q4 e-tron Exterieurdesign in de studio

28 april 2021 61 Bekeken op

Het nieuwe technologietijdperk waarmee Audi is begonnen, is ook te beleven in het interieur van de Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron. Het instrumentenpaneel introduceert zichzelf met progressieve elegantie en onderstreept het luchtige gevoel van ruimte. De cockpit heeft een duidelijk driedimensionaal ontwerp en de geometrische volumes zijn op een opwindende manier met elkaar verbonden. In beide elektrische SUV's nemen de bedienings- en weergave-eenheden meer dan ooit de functie van designelementen over. Het digitale instrument voor de bestuurder is als een diamant ingebed tussen twee volumes - een korte aan de linkerkant, die een ventilatieopening bevat, en een lange aan de rechterkant. Het loopt helemaal door tot aan de passagiersdeur en integreert verdere ventilatieopeningen. Het centrale MMI-aanraakscherm, dat er schoon en licht uitziet, neemt de ruimte ervoor in beslag. Hij is naar de bestuurder toe gekanteld en ergonomisch gemakkelijk te bereiken. Een slanke inlay, ook wel de tech-laag genoemd, ligt boven het display en verbindt het met het instrumentenpaneel. De keuze aan oppervlaktematerialen voor dit paneel omvat lindehout met open poriën, aluminium in twee verschillende uitvoeringen en kunststof. De inlay in het S line-interieur zal kort na de marktintroductie ook als alternatief beschikbaar zijn met een innovatieve, antracietkleurige technische stof die deels is gemaakt van gerecyclede materialen

Auto's & Motor

Nieuwe generatie ŠKODA FABIA Rally2

28 maart 2022 89 Bekeken op

De technische voorschriften van de categorie Rally2 bieden duidelijke richtlijnen op verschillende gebieden van de technische ontwikkeling. De aerodynamica van de nieuwe generatie ŠKODA FABIA Rally2 hangt bijvoorbeeld sterk af van de configuratie van de straatauto. De best-in-class luchtweerstandscoëfficiënt van de productie-KODA FABIA gaf de ingenieurs van ŠKODA Motorsport de perfecte basis om een zeer efficiënte aerodynamica te ontwikkelen voor de toekomstige rallyauto. Efficiënte aerodynamica is een van de belangrijkste aspecten bij de ontwikkeling van elk soort raceauto. In de categorie Rally2 moeten wedstrijdvarianten worden afgeleid van productiemodellen. Zo staan ingenieurs voor heel andere uitdagingen dan bijvoorbeeld hun collega's in de eenzitterraces. Toen ŠKODA Motorsport begon met de ontwikkeling van de ŠKODA FABIA Rally2 van de nieuwe generatie, vormde het respectievelijke straatautomodel een perfect uitgangspunt. Het doel van de ingenieurs was om de uitstekende aerodynamica van de ŠKODA FABIA op de weg ook te gebruiken voor de wedstrijdauto

Auto's & Motor

Nieuwe Abarth 695 Esseesse Driving Video

7 juli 2021 56 Bekeken op

Bij de creatie liet het team van Abarth-ingenieurs en -ontwerpers zich inspireren door het model uit 1964, de "Cinquino", getuned als een 695 Esseesse met een cilinderinhoud die werd verhoogd tot 690 cc en 38 pk, zodat hij 140 km/u, ontworpen voor dagelijks gebruik en als sportieve stadsauto, maar gericht op diegenen die op zoek waren naar de beste prestaties op alledaagse wegen, en geproduceerd in slechts 1.000 eenheden. Bovendien viel de "mean little Scorpion" op door zijn kenmerkende badges met het monogram ""SS"" in hoofdletters op de motorkap en ""esseesse"", allemaal in kleine letters op het dashboard. En het was meteen een succes voor fans van Italiaanse sportiviteit. Bij het ontwerp van de nieuwe Abarth 695 Esseesse was het doel om de prestaties op het gebied van acceleratie en wegligging verder te verbeteren. Het onderzoek dreef daarom op gewichtsvermindering, een andere balans en aandacht voor de aerodynamica. De nieuwe, dubbel gebogen aluminium motorkap markeert niet alleen de nieuwe 695 Esseesse vanuit esthetisch oogpunt, maar vermindert het gewicht met 25% in vergelijking met een normale motorkap, en in combinatie met de toepassing van de Akrapovič-uitlaat en andere gerichte ingrepen, heeft het totale gewicht van de auto met 10 kg vergeleken met een Abarth 595 Competizione. Dit onderscheidende kenmerk wordt aan de achterzijde vergezeld door de "Spoiler ad Assetto Variabile". Al deze elementen markeren niet alleen zijn stijl, maar hebben ook de prestaties verbeterd, bijvoorbeeld: op de kwart mijl (400 m) bereikt de 695 Esseesse de finish 1/10e van een seconde sneller dan de Competizione-versie

Leave a Reply