31 augustus 2021
81 Bekeken op
De nieuwe Nissan Qashqai wordt ondersteund door het nieuwe Alliance CMF-C-platform, waarmee de productplanners, ontwerpers en ingenieurs van Nissan een voertuig hebben kunnen creëren dat erin slaagt om aan de uitdagende eisen van de klant te voldoen op het gebied van design, ruimtelijkheid, dynamiek en ecologische voetafdruk. Het CMF-C-platform is een volledig nieuwe architectuur, ontworpen en ontwikkeld om ervoor te zorgen dat de voertuigen die het vervoert concurrerend zijn, en biedt het de rij- en eigendomservaring die klanten nodig hebben in een tijd van dramatische vooruitgang in de auto-industrie. Wat de rijdynamiek betreft, is een van de belangrijkste factoren in de dynamische prestaties de algehele toename van de stijfheid in het witte koetswerk van de nieuwe Qashqai – met een verbetering van 48% in vergelijking met het vorige model. Met een meer rigide basis zijn de ingenieurs van Nissan in staat geweest om de veer- en demperverhoudingen van de ophanging nauwkeuriger af te stemmen, wetende dat ze reageren op de veranderingen in oppervlakken - niet op de bewegingen van het platform. Dit verhoogt de precisie, respons en vermindert trillingen. Ondanks de algehele toename in stijfheid, is de carrosserie meer dan 60 kg lichter, wat bijdraagt aan de algehele efficiëntie van de nieuwe Qashqai, terwijl het ook de traagheid tijdens het rijden vermindert, zodat bestuurders de verbetering van de wendbaarheid zullen voelen. Er zijn twee configuraties van de achterwielophanging, waarbij een torsiebalk de configuratie is voor de Qashqai met tweewielaandrijving op 19-inch wielen of lager. De torsiebalk is verbeterd ten opzichte van de vorige Qashqai, met een nieuwe isolator voor het bovenlichaam die de lokale stijfheid van het koetswerk verhoogt en de overdracht van trillingen naar het passagierscompartiment vermindert. En de toevoeging van een opgewaardeerde stootblokkering, die helpt om de achterwielophanging soepeler te laten bewegen en te beschermen tegen schokken. Om de effectiviteit van de dempers te maximaliseren, is hun oriëntatie veranderd in een meer verticale positie die wrijving vermindert en daarom hun prestaties optimaliseert, wat zorgt voor een betere schokabsorptie en een soepeler rijgedrag, evenals voor een betere rolcontrole
Leave a Reply