ツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3
その才能を誇示しず、控えめな表現を愛する高性能アスリート:それはツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3です。パワフルなGTカーの第7版は、前任者に非常に人気のあった装備パッケージで注文できるようになりました。
ランドローバーは、その止められない受賞歴のある4x4ファミリーの一連の機能強化の一環として、強力なディフェンダーV8を発売しました。新しい525PSDefenderV8とフラッグシップのDefenderV8 Carpathian Editionは、パフォーマンスと機能の独自の組み合わせを提供し、特注のシャーシ設定により、オンロードとオフロードの両方で新しいレベルのドライバーエンゲージメントと俊敏性を実現します。強力な新しいモデルは、70年代のオリジナルのステージI V8、90年代の北米仕様モデル、強力なディフェンダーワークスV8にまたがる、数十年にわたるランドローバーV8の伝統に基づいて構築されており、特徴的なエンジンが最新の効率的なインジニアムガソリン、ディーゼルに加わります。高度なプラグインハイブリッドランドローバーパワートレイン。 V8ガソリンエンジンだけが導入されたわけではありません。新しいXSEdition、より優れたパーソナライズの可能性を提供する新鮮なエクステリアデザインパック、およびオプションのより大きな11.4インチのPiviProインフォテインメントタッチスクリーンもあります。 Defender V8は、頑丈な4x4のクラスをリードする機能に基づいて構築されており、強力な525PS 5.0リッターV8スーパーチャージドガソリンエンジンと、専門的に開発されたサスペンションおよびトランスミッションチューニングを組み合わせることで、新しいレベルのパフォーマンスとドライバーエンゲージメントを実現し、これまでで最速かつ最もダイナミックに報われるディフェンダーを作成します。独占的な新しいCarpathianEditionは、Defender V8に基づいており、Defenderのデザイン、パフォーマンス、機能の究極の表現を表しています。新しいXS Editionは、大成功を収めたFirst Editionに取って代わり、オーダーメイドのデザインと仕様の強化を内外に組み合わせています。
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新しいランドローバーディフェンダーv8エクステリアデザイン ランドローバーはその止められない受賞歴のある4x4ファミリーの一連の機能強化の一環として強力なディフェンダーv8を発売しました新しい525psdefenderv8とフラッグシップのdefenderv8 carpathianその才能を誇示しず、控えめな表現を愛する高性能アスリート:それはツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3です。パワフルなGTカーの第7版は、前任者に非常に人気のあった装備パッケージで注文できるようになりました。
シンプルなメニュー構造と先駆的なデザインにより、Pivi Proは、初めて車両を始動するときでも、即座に対応します。内蔵のバックアップバッテリーにより、ナビゲーションの初期化に数秒しかかかりません。論理メニューを使用すると、カスタマイズ可能なホーム画面から最も一般的に使用される機能に直接アクセスして、ドライバーの注意散漫を減らすことができます。接続はデュアルSIMテクノロジーによって提供され、2つのLTEモデムにより、システムは、パフォーマンスを損なうことなく、ストリーミングメディアやSoftware-Over-The-Air(SOTA)アップデートのダウンロードなどの複数の機能を同時に実行できます。ランドローバーのSOTAテクノロジーにより、所有者は小売店に行く手間をかけずに、最大44個の個別の電子モジュールを更新できます。
空気力学の分野における技術の進歩は特に明白です。ポルシェシリーズの量産車にサスペンドリアウイングを装着するのは初めて。その白鳥の首の取り付けは、GTレーシングカー911RSRとワンメイクカップレーシングカー911GT3カップで同様の形で使用されています。 2つのアルミニウムブラケットが翼要素を上から保持するため、空気の流れは邪魔されずに下側を通過でき、空力的に敏感になります。この新しい設計により、フロー損失が減少し、ダウンフォースが増加しただけでなく、他の多くの詳細な対策とともに、バランスの取れた負の揚力条件が得られました。 「約700回のシミュレーションで新しい911GT3の空力特性を開発しました。風洞で車を微調整するのに160時間以上費やしました」と、空力エンジニアのマティアスロールは説明します。
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