新しいメルセデスベンツAMGE53エステート-E-パワートレインの効率化-電化

"Eクラスのモデル更新により、パワートレインの電化はさらに大きな一歩を踏み出しました。プラグインハイブリッド（ディーゼルとガソリン、セダンとステーションワゴン、後輪駆動と全輪駆動）として7つのモデルが利用可能です。高効率、低排出、高性能エンジンの範囲は、ガソリンモデルでは115〜270 kW、ディーゼルパワートレインでは118〜243kWのパワースペクトルをカバーします。初めて、最大15kWの追加出力と180Nmのトルクを備えた統合スタータージェネレーター（ISG）を備えた第2世代の4気筒ガソリンエンジン（M 254）がエンジンポートフォリオを補完します。このユニットを搭載したモデルには、48ボルトの電気システムが搭載されます。回復とエンジンをオフにした状態での「帆走」能力により、ガソリンエンジンは非常に効率的になります。 M 254で、メルセデス・ベンツは初めて、4気筒および6気筒ガソリンおよびディーゼルエンジンのモジュラーエンジンファミリーのすべての革新を単一のユニットに組み合わせました。これらには、NANOSLIDE®シリンダーコーティング、CONICSHAPE®シリンダーホーニング（トランペットホーニング）、およびエンジンに直接配置された排気ガス後処理が含まれます。完全に新しい機能は、ターボチャージャーへのより自発的な応答のための、ツインスクロール技術のさらなる開発であるフラッド接続を備えたセグメントチャージャーです。追加の電動コンプレッサーは、必要に応じて（特にエンジン回転数が低い場合に）ブースト圧をすばやく高め、非常に動的な応答に貢献します。 Eクラスで初めて発売された直列6気筒ガソリンエンジン（M 256）もISGを搭載。エンジン範囲は6気筒ディーゼル（OM 656）で四捨五入されています。このエンジンと4気筒バージョン（OM 654）では、排気ガスの後処理が延長されました。」