ツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3
その才能を誇示しず、控えめな表現を愛する高性能アスリート:それはツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3です。パワフルなGTカーの第7版は、前任者に非常に人気のあった装備パッケージで注文できるようになりました。
残存価値の巨人であり続けています:2019年と同様に、「bähr&fessforecasts」と「FocusOnline」の専門家がトヨタカムリを証明しましたアッパーミドルサイズクラスのユーロでの最低絶対価値損失。大型SUVクラス2位のトヨタランドクルーザーも素晴らしい成果を上げています。残存価値の巨人については、インターネットポータル「FocusOnline」の2010年以降、4年後にユーロでの残存価値の割合が最も高く絶対損失が最も低い車両について、bähr&fessの予測が6か月ごとに決定されています。 4年間の保有期間に加えて、計算は15,000キロメートルの年間走行距離に基づいています。合計15のカテゴリーで、両方の面でドイツで最も安定した新車が選択されています。絶対値の損失は、23,194ユーロで4年後のトヨタカムリであり、このクラスの他の車両がない場合と同じくらい少ないです。中型セダンには、パワフルで効率的なハイブリッドドライブを標準装備。 160 kW / 218 hpを提供するドライブの組み合わせは、最適な残留値だけでなく、最大のドライビングプレジャーも保証します。その他のハイライトには、歩行者保護機能を備えたPre-Crash Safety System(PCS)、Lane Change Alert(LDA)、High Beam Assist(AHB)、Road Sign Recognition(RSA)、BlindSpotなどの包括的なToyotaSafetySense安全システムが含まれます。クロストラフィックアシスト(RCTA)によるアシスト(BSM)。
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シンプルなメニュー構造と先駆的なデザインにより、Pivi Proは、初めて車両を始動するときでも、即座に対応します。内蔵のバックアップバッテリーにより、ナビゲーションの初期化に数秒しかかかりません。論理メニューを使用すると、カスタマイズ可能なホーム画面から最も一般的に使用される機能に直接アクセスして、ドライバーの注意散漫を減らすことができます。接続はデュアルSIMテクノロジーによって提供され、2つのLTEモデムにより、システムは、パフォーマンスを損なうことなく、ストリーミングメディアやSoftware-Over-The-Air(SOTA)アップデートのダウンロードなどの複数の機能を同時に実行できます。ランドローバーのSOTAテクノロジーにより、所有者は小売店に行く手間をかけずに、最大44個の個別の電子モジュールを更新できます。
空気力学の分野における技術の進歩は特に明白です。ポルシェシリーズの量産車にサスペンドリアウイングを装着するのは初めて。その白鳥の首の取り付けは、GTレーシングカー911RSRとワンメイクカップレーシングカー911GT3カップで同様の形で使用されています。 2つのアルミニウムブラケットが翼要素を上から保持するため、空気の流れは邪魔されずに下側を通過でき、空力的に敏感になります。この新しい設計により、フロー損失が減少し、ダウンフォースが増加しただけでなく、他の多くの詳細な対策とともに、バランスの取れた負の揚力条件が得られました。 「約700回のシミュレーションで新しい911GT3の空力特性を開発しました。風洞で車を微調整するのに160時間以上費やしました」と、空力エンジニアのマティアスロールは説明します。
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