BMW X1 xDrive25eレビューAutogefühlTeil6
BMW X1 xDrive25eレビューAutogefühlTeil6
排気量6.4リッター、346 kW(470 hp)、637ニュートンメートルのトルクを備えたV8バンク角度が広く、ウェーディング深度が最大825ミリメートルのオフロード機能がさらに向上ゼロからの加速4.5秒で1時間あたり96キロメートルに達し、V6エンジンを搭載したラングラールビコンよりも40%高速です。ラングラールビコン392は、ステアリングホイールにパドルシフターを備えた約40年のTorqueFlite 8速自動変速機の後、象徴的なジープオリジナルの特徴的なドーム型フードの下でV8が復活したことを示しています-ラングラー5センチメートルのファクトリーリフト、最適化されたホイールガイドで初めてジオメトリ、高性能ブレーキ、FOXガス圧ショックにより、オフロード機能と頑丈さを向上17インチビードロック対応ホイールの33インチタイヤアクティブデュアルモード排気音とクワッドテールパイプフードエアインテークと最適化されたエンジン冷却システムHydro-Guide™エアインテークシステムオフロードプラスドライブモードにより、高速でもリアアクスルロックアップが可能ユニークなブロンズアクセントがラングラールビコン392を際立たせます
新しいトヨタGRヤリスは、世界ラリー選手権でのトヨタのタイトル獲得経験から生まれた純粋なパフォーマンスカーです。競争の激化の中での成功から生まれたこの車は、モータースポーツのテクノロジーとデザインをロードカーの世界に直接もたらします。これは、本質的にやりがいがあり、運転するのが楽しい、これまで以上に優れた車を作るというTOYOTAGAZOORacingの精神に忠実です。まったく新しいヤリスシリーズのトップに位置するGRヤリスは、トヨタガゾーレーシングとトヨタのWRCパートナーであるトミマキネンレーシングの設計とエンジニアリングのスキルを活用したユニークなモデルです。次のヤリスWRCカーの開発のための公式ホモロゲーションモデルとして機能するだけでなく、地元のラリー大会での競争に成功しようとしている所有者に必要なすべての属性も備えています。 2020年後半に発売を予定しており、トヨタの2番目のグローバルGRモデルとしてGRスープラに続く。
新しいアウディRS3のデザインは、前モデルよりもさらにダイナミックでパワフルです。フロントには、ワイドRSバンパー、特徴的なハニカムグリルを備えた再設計されたシングルフレーム、そして大きなエアインテークがコンパクトスポーツカーに表情豊かな外観を与えています。 3.8秒で0から100km/ hまで、最高速度290 km / hまで、RSトルクスプリッター、セミスリックタイヤ、および特定のRS運転モード–新しいアウディRS 3は、最高の口径と最高の数値のドライビングダイナミクスを提供します。そのセグメント。 294 kW(400 PS)の5気筒を搭載した高性能エンジンは、非常に酔わせるような音で急速な加速を実現します。パワーユニットは500Nmのトルクを提供し、さらに高速に応答します。視覚的には、RS 3は、幅広のボディ、RSスポーツエキゾーストシステム、およびレースカーに見られるようなコックピットディスプレイを備えたスポーティなDNAを示しています。
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