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ヒュンダイは新しいコナエレクトリックと新しいコナハイブリッドの価格を指名します

By AutoMotoTV (Glomex) 3 2月 2021 24 Views

Source: AutoMotoTV (Glomex)

パートタイムの電気コナハイブリッドは26,900ユーロから始まり、39.2kWhの高性能バッテリーを搭載したバッテリー電気コナエレクトリックは35,650ユーロから始まります。コナハイブリッドとコナエレクトリックの最も重要な革新の1つは、はるかに印象的なデザインです。コナハイブリッドのラジエーターグリルは、ハニカム構造の頑丈なバンパーで水平に分割されていますが、コナエレクトリックには、電気自動車特有のボディカラーで塗装された完全密閉型のフロントエンドが付属しています。統合されたテールゲートは、ゼロエミッションドライブシステムを示します。どちらのモデルでも、ヒュンダイのロゴはラジエーターグリルからフード前の鼻隠しに移動しました。より狭いLEDデイタイムランニングライトは、コナハイブリッドとコナエレクトリックの両方に、より浸透性のある外観を与えます。

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ヒュンダイは新しいコナエレクトリックと新しいコナハイブリッドの価格を指名しますパートタイムの電気コナハイブリッドは26900ユーロから始まり392kwhの高性能バッテリーを搭載したバッテリー電気コナエレクトリックは35650ユーロから始まりますコナハイブリッドとコナエレクトリックの最も重要な革新の1つははるかに印象的なデザインですコナハイブリッドのラジエーターグリルはハニカム構造の頑丈なバンパーで水平に分割されていますがコナエレクトリックには電気自動車特有のボディカラーで塗装された完全密閉型のフロントエンドが付属しています統合されたテールゲートはゼロエミッションドライブシステムを示しますどちらのモデルでもヒュンダイのロゴはラジエーターグリルからフード前の鼻隠しに移動しましたより狭いledデイタイムランニングライトはコナハイブリッドとコナエレクトリックの両方により浸透性のある外観を与えます

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スタジオでのアウディQ4e-tronエクステリアデザイン

28 4月 2021 61 Views

アウディが着手したテクノロジーの新時代は、Q4e-tronとQ4Sportbacke-tronのインテリアでも体験できます。インストルメントパネルはプログレッシブエレガンスで自己紹介し、開放感のある開放感を強調しています。コックピットははっきりと立体的なデザインが特徴で、その幾何学的なボリュームは感動的な方法で相互に関連しています。両方の電気SUVで、オペレーティングユニットとディスプレイユニットはこれまで以上にデザイン要素の機能を果たします。ドライバー用のデジタル機器は、2つのボリュームの間にひし形のように埋め込まれています。左側にエアベントが組み込まれた短いものと、右側に長いものがあります。それは助手席のドアまでずっと伸びて、さらなる通気孔を統合します。中央のMMIタッチディスプレイは、すっきりと明るく見え、その前のスペースを占めています。ドライバーに向かって傾けられ、人間工学的に簡単に手の届くところに配置されています。テックレイヤーと呼ばれるリーンインレイは、ディスプレイの上にあり、インストルメントパネルに接続します。このパネルの表面材料の選択には、オープンポアのライムウッド、2つの異なるデザインのアルミニウム、およびプラスチックが含まれます。 Sラインのインテリアのインレイは、市場投入後すぐに、一部リサイクル素材で作られた革新的な無煙炭色のテクニカルファブリックを使用した代替品としても利用できるようになります。

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New generation ŠKODA FABIA Rally2

28 3月 2022 89 Views

The technical regulations of the Rally2 category provide clear guidelines in various areas of the technical development. For example, the aerodynamics of the new generation ŠKODA FABIA Rally2 widely depend on the road car’s configuration. The best-in-class drag coefficient of the production ŠKODA FABIA gave the engineers of ŠKODA Motorsport the perfect foundation to develop highly efficient aerodynamics for the future rally car. Efficient aerodynamics are one of the most important areas while developing any kind of race car. In Rally2 category, competition variants have to be derived from production models. Thus, engineers face completely different challenges than, for example, their colleagues in single seater racing. When ŠKODA Motorsport began the development of the new generation ŠKODA FABIA Rally2, the respective road car model provided a perfect starting point. The engineers‘ goal was to use the outstanding aerodynamics of the road going ŠKODA FABIA as well for the competition car.

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新しいアバルト695Esseesseドライビングビデオ

7 7月 2021 56 Views

その作成において、アバルトのエンジニアとデザイナーのチームは1964年モデルからインスピレーションを得て、「Cinquino」は排気量を690ccと38hpに上げて695Esseesseとして調整しました。 140 km / h、日常の使用とスポーティなシティカーとして設計されていますが、日常の道路で最高のパフォーマンスを求めている人を対象としており、わずか1,000台で生産されています。さらに、「ミーンリトルスコーピオン」は、ボンネットに大文字のモノグラム「SS」とダッシュボードに小文字の「esseesse」が付いた独特のバッジで際立っていました。そして、それはイタリアのスポーティさのファンにとってすぐに成功しました。新しいアバルト695Esseesseのデザインでは、加速とハンドリングの面でパフォーマンスをさらに向上させることが目標でした。したがって、この研究は、重量の削減、異なるバランス、および空気力学への注意を推進しました。美的観点から新しい695Esseesseをマークするだけでなく、新しい二重にハンチングされたアルミニウムボンネットは、通常のボンネットと比較して重量を25％削減し、Akrapovičエキゾーストやその他のターゲットを絞った介入の採用と組み合わせて削減しましたアバルト595コンペティツィオーネと比較して車の総重量は10kg。この特徴的な機能は、「スポイラー広告アセットバリアビレ」によって背面に結合されています。そのスタイルを際立たせるだけでなく、これらすべての要素によってパフォーマンスが向上しています。たとえば、1/4マイル（400 m）で、695EsseesseはCompetizioneバージョンよりも1/10秒速くフィニッシュラインに到達します。

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