BMW X1 xDrive25eレビューAutogefühlTeil6
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明確に構造化され、まったく新しいアーキテクチャを備えた2019タイカンのコックピットは、新しい時代の始まりを示しました。自立型で湾曲したインストルメントクラスターは、インストルメントパネルの最高点を形成します。これは明らかにドライバーの軸を強調しています。その他の要素には、中央の10.9インチのインフォテインメントディスプレイと助手席用のオプションのディスプレイが含まれます。タイカンには、部分的な革張りと8方向のパワー調整機能を備えた快適なフロントシートが標準装備されています。 2つのトランクが利用可能です:前部コンパートメントは84リットルを保持し、後部は407リットルまで保持します。ポルシェは、タイカンで初めて完全に革を使わない機器のバリエーションを提供します。革新的なリサイクル素材で作られた内周は、電気スポーツカーの持続可能性を強調しています
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新しいポルシェタイカンユニークなインテリアデザイン 明確に構造化されまったく新しいアーキテクチャを備えた2019タイカンのコックピットは新しい時代の始まりを示しました自立型で湾曲したインストルメントクラスターはインストルメントパネルの最高点を形成しますこれは明らかにドライバーの軸を強調していますその他の要素には中央の109インチのインフォテインメントディスプレイと助手席用のオプションのディスプレイが含まれますタイカンには部分的な革張りと8方向のパワー調整機能を備えた快適なフロントシートが標準装備されています 2つのトランクが利用可能です前部コンパートメントは84リットルを保持し後部は407リットルまで保持しますポルシェはタイカンで初めて完全に革を使わない機器のバリエーションを提供します革新的なリサイクル素材で作られた内周は電気スポーツカーの持続可能性を強調しています新しいトヨタGRヤリスは、世界ラリー選手権でのトヨタのタイトル獲得経験から生まれた純粋なパフォーマンスカーです。競争の激化の中での成功から生まれたこの車は、モータースポーツのテクノロジーとデザインをロードカーの世界に直接もたらします。これは、本質的にやりがいがあり、運転するのが楽しい、これまで以上に優れた車を作るというTOYOTAGAZOORacingの精神に忠実です。まったく新しいヤリスシリーズのトップに位置するGRヤリスは、トヨタガゾーレーシングとトヨタのWRCパートナーであるトミマキネンレーシングの設計とエンジニアリングのスキルを活用したユニークなモデルです。次のヤリスWRCカーの開発のための公式ホモロゲーションモデルとして機能するだけでなく、地元のラリー大会での競争に成功しようとしている所有者に必要なすべての属性も備えています。 2020年後半に発売を予定しており、トヨタの2番目のグローバルGRモデルとしてGRスープラに続く。
新しいアウディRS3のデザインは、前モデルよりもさらにダイナミックでパワフルです。フロントには、ワイドRSバンパー、特徴的なハニカムグリルを備えた再設計されたシングルフレーム、そして大きなエアインテークがコンパクトスポーツカーに表情豊かな外観を与えています。 3.8秒で0から100km/ hまで、最高速度290 km / hまで、RSトルクスプリッター、セミスリックタイヤ、および特定のRS運転モード–新しいアウディRS 3は、最高の口径と最高の数値のドライビングダイナミクスを提供します。そのセグメント。 294 kW(400 PS)の5気筒を搭載した高性能エンジンは、非常に酔わせるような音で急速な加速を実現します。パワーユニットは500Nmのトルクを提供し、さらに高速に応答します。視覚的には、RS 3は、幅広のボディ、RSスポーツエキゾーストシステム、およびレースカーに見られるようなコックピットディスプレイを備えたスポーティなDNAを示しています。
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