新しいAudie-tron S Sportback-電気トルクベクタリング
効率を向上させるために、Audi e-tronS2とe-tronS Sportbackが通常の運転モードで動作している限り、後部の電気モーターのみが作動します。ドライバーがより高いパフォーマンスを要求したとき、またはトラクションがおさまる前に予測的に、フロント電気モーターが点滅します。電気全輪駆動は、電気トルクベクタリングで強化されています。後部の各電気モーターは、シングルスピードトランスミッションを介して駆動トルクをそれぞれの車輪に直接送信します。これ以上の機械的な違いはありません。ニーズベースの調整には数ミリ秒かかり、非常に高い駆動トルクを管理できます。ドライバーは、特に曲がりくねった道路で挑戦するときに、電動Sモデルの優れた敏捷性とトラクションを体験します。彼らのキャラクターはリアエンドに重点を置いており、技術的基盤よりもさらにスポーティーです。 ESCスタビライザーコントロールが「スポーツ」に設定され、アウディドライブセレクトダイナミックハンドリングシステムが「ダイナミック」モードで最大のパフォーマンスに設定されている場合、ドライブレイアウトは高レベルの横方向ダイナミクスを促進し、要求に応じてドリフトも制御します。物理的な限界に近づくと、カーブの内側にある無負荷の前輪は、スリップを防ぎ、ハンドリングをさらに洗練するために、ホイールブレーキを介してわずかに減速されます。シャープなダイナミズム、高レベルの精度、妥協のない安全性は、ドライブシステムとサスペンションシステムを管理するすべてのコントロールユニット間の緊密なネットワークに基づいています。
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