31 8月 2021
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まったく新しい日産キャシュカイを支えているのは、新しいアライアンスCMF-Cプラットフォームです。これにより、日産の製品プランナー、デザイナー、エンジニアは、設計の面で困難な顧客の要求を調整することに成功した車両を作成できます。 、広さ、ダイナミクス、カーボンフットプリント。 CMF-Cプラットフォームは完全に新しいアーキテクチャであり、搭載する車両の競争力を確保するために設計および開発されており、自動車業界の劇的な進歩の時代に顧客が必要とする運転と所有の経験を提供します。ドライビングダイナミクスに関して、ダイナミックパフォーマンスの最も重要な要因の1つは、新しいキャシュカイのボディの全体的な剛性の増加であり、従来のモデルと比較して48％向上しています。より厳格な基盤により、日産のエンジニアは、プラットフォームの動きではなく、表面の変化に反応していることを認識して、サスペンションのスプリングとダンパーの速度をより正確に調整することができました。これにより、精度と応答性が向上し、振動が減少します。全体的な剛性の向上にもかかわらず、ボディシェルは60kg以上軽量化されており、新しいキャシュカイの全体的な効率に貢献すると同時に、運転時の慣性を低減するため、ドライバーは敏捷性の向上を実感できます。 2つのリアサスペンション構成があり、トーションビームは19インチ以下のホイールでの2輪駆動キャシュカイの構成です。トーションビームは、出て行くキャシュカイからアップグレードされ、局所的な体の剛性を高め、客室への振動の伝達を減らす新しい上半身の絶縁体を備えています。そして、よりしなやかな動きと衝撃からの保護をリアサスペンションに吹き込むのに役立つ、強化されたバンプストップの追加。ダンパーの効果を最大化するために、ダンパーの向きがより垂直な位置に変更され、摩擦が減少してパフォーマンスが最適化され、バンプの吸収と乗り心地が向上し、ロールコントロールが向上しました。
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