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アウディイヤーレビュー2020

By AutoMotoTV (Glomex) 24 12月 2020 45 Views

Source: AutoMotoTV (Glomex)

2020：「忘れる年」、ほとんどの人が考えるでしょう。しかし、それはそれほど一方的なものではありません。アウディの年は変化に満ち、刺激的でしたが、それでも私たちは調子を整えることができました。アウディには、コロナの責任ある取り扱いのために作成されたシンボルである距離を保つリングを持つ他のグループはほとんどありません。デジタルオファーは私たちの日常生活に浸透し、何千人もの従業員の協力を確実にしました。アウディは最も困難な段階で4つのリングに何があるかを示しました。＃futureisanattitude

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アウディイヤーレビュー2020 2020忘れる年ほとんどの人が考えるでしょうしかしそれはそれほど一方的なものではありませんアウディの年は変化に満ち刺激的でしたがそれでも私たちは調子を整えることができましたアウディにはコロナの責任ある取り扱いのために作成されたシンボルである距離を保つリングを持つ他のグループはほとんどありませんデジタルオファーは私たちの日常生活に浸透し何千人もの従業員の協力を確実にしましたアウディは最も困難な段階で4つのリングに何があるかを示しました futureisanattitude

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スタジオでのアウディQ4e-tronエクステリアデザイン

28 4月 2021 61 Views

アウディが着手したテクノロジーの新時代は、Q4e-tronとQ4Sportbacke-tronのインテリアでも体験できます。インストルメントパネルはプログレッシブエレガンスで自己紹介し、開放感のある開放感を強調しています。コックピットははっきりと立体的なデザインが特徴で、その幾何学的なボリュームは感動的な方法で相互に関連しています。両方の電気SUVで、オペレーティングユニットとディスプレイユニットはこれまで以上にデザイン要素の機能を果たします。ドライバー用のデジタル機器は、2つのボリュームの間にひし形のように埋め込まれています。左側にエアベントが組み込まれた短いものと、右側に長いものがあります。それは助手席のドアまでずっと伸びて、さらなる通気孔を統合します。中央のMMIタッチディスプレイは、すっきりと明るく見え、その前のスペースを占めています。ドライバーに向かって傾けられ、人間工学的に簡単に手の届くところに配置されています。テックレイヤーと呼ばれるリーンインレイは、ディスプレイの上にあり、インストルメントパネルに接続します。このパネルの表面材料の選択には、オープンポアのライムウッド、2つの異なるデザインのアルミニウム、およびプラスチックが含まれます。 Sラインのインテリアのインレイは、市場投入後すぐに、一部リサイクル素材で作られた革新的な無煙炭色のテクニカルファブリックを使用した代替品としても利用できるようになります。

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New generation ŠKODA FABIA Rally2

28 3月 2022 89 Views

The technical regulations of the Rally2 category provide clear guidelines in various areas of the technical development. For example, the aerodynamics of the new generation ŠKODA FABIA Rally2 widely depend on the road car’s configuration. The best-in-class drag coefficient of the production ŠKODA FABIA gave the engineers of ŠKODA Motorsport the perfect foundation to develop highly efficient aerodynamics for the future rally car. Efficient aerodynamics are one of the most important areas while developing any kind of race car. In Rally2 category, competition variants have to be derived from production models. Thus, engineers face completely different challenges than, for example, their colleagues in single seater racing. When ŠKODA Motorsport began the development of the new generation ŠKODA FABIA Rally2, the respective road car model provided a perfect starting point. The engineers‘ goal was to use the outstanding aerodynamics of the road going ŠKODA FABIA as well for the competition car.

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新しいアバルト695Esseesseドライビングビデオ

7 7月 2021 56 Views

その作成において、アバルトのエンジニアとデザイナーのチームは1964年モデルからインスピレーションを得て、「Cinquino」は排気量を690ccと38hpに上げて695Esseesseとして調整しました。 140 km / h、日常の使用とスポーティなシティカーとして設計されていますが、日常の道路で最高のパフォーマンスを求めている人を対象としており、わずか1,000台で生産されています。さらに、「ミーンリトルスコーピオン」は、ボンネットに大文字のモノグラム「SS」とダッシュボードに小文字の「esseesse」が付いた独特のバッジで際立っていました。そして、それはイタリアのスポーティさのファンにとってすぐに成功しました。新しいアバルト695Esseesseのデザインでは、加速とハンドリングの面でパフォーマンスをさらに向上させることが目標でした。したがって、この研究は、重量の削減、異なるバランス、および空気力学への注意を推進しました。美的観点から新しい695Esseesseをマークするだけでなく、新しい二重にハンチングされたアルミニウムボンネットは、通常のボンネットと比較して重量を25％削減し、Akrapovičエキゾーストやその他のターゲットを絞った介入の採用と組み合わせて削減しましたアバルト595コンペティツィオーネと比較して車の総重量は10kg。この特徴的な機能は、「スポイラー広告アセットバリアビレ」によって背面に結合されています。そのスタイルを際立たせるだけでなく、これらすべての要素によってパフォーマンスが向上しています。たとえば、1/4マイル（400 m）で、695EsseesseはCompetizioneバージョンよりも1/10秒速くフィニッシュラインに到達します。

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