ツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3
その才能を誇示しず、控えめな表現を愛する高性能アスリート:それはツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3です。パワフルなGTカーの第7版は、前任者に非常に人気のあった装備パッケージで注文できるようになりました。
メルセデスベンツバンは完全な電化への道を加速しており、信頼性、品質、最適化された総コストに焦点を当てたバッテリー電気ドライブトレインですべてのモデル範囲を利用できるようにします所有権(TCO)。将来、顧客にさらに大きな付加価値を生み出すために、メルセデスベンツバンは大型バンセグメント向けの新しい電気汎用性プラットフォームを開発しました。この革新的なeドライブプラットフォームは、次世代のeSprinterの技術的基盤となります。新しいプラットフォームのコア要素は、さまざまな体型の開発と設計において最大限の柔軟性を可能にする3つのモジュールです。これにより、以前は燃焼エンジンでしか利用できなかった新しいeSprinterボディ構成が可能になります。
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空気力学の分野における技術の進歩は特に明白です。ポルシェシリーズの量産車にサスペンドリアウイングを装着するのは初めて。その白鳥の首の取り付けは、GTレーシングカー911RSRとワンメイクカップレーシングカー911GT3カップで同様の形で使用されています。 2つのアルミニウムブラケットが翼要素を上から保持するため、空気の流れは邪魔されずに下側を通過でき、空力的に敏感になります。この新しい設計により、フロー損失が減少し、ダウンフォースが増加しただけでなく、他の多くの詳細な対策とともに、バランスの取れた負の揚力条件が得られました。 「約700回のシミュレーションで新しい911GT3の空力特性を開発しました。風洞で車を微調整するのに160時間以上費やしました」と、空力エンジニアのマティアスロールは説明します。
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