ツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3
その才能を誇示しず、控えめな表現を愛する高性能アスリート:それはツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3です。パワフルなGTカーの第7版は、前任者に非常に人気のあった装備パッケージで注文できるようになりました。
マツダは2020年のCX-5にわずかな変更を加えるだけです。同社のドライバー支援機能のi-Activsenseスイートは現在、ラインナップ全体で標準であり、自動緊急ブレーキ、歩行者が含まれています検出、レーンキーピングアシスト、アダプティブクルーズコントロール、自動ハイビームヘッドランプなど。すべてのモデルは、新しいマツダ3セダンとハッチバックのそれに一致すると予想される新しいキーフォブ、および内部スイッチと外部バッジのマツダの新しく更新されたフォントを受け取ります。グランドツーリングリザーブとシグネチャーモデルは、新しい8.0インチのインフォテインメントタッチスクリーンディスプレイを受け取ります。 CX-5の標準的な187馬力の4気筒エンジンは、信号機から離れたり、街中を駆け巡ったりするときに優れたスロットル応答を発揮するため、実際よりも速く感じます。高速道路を通過したり合流したりしようとするときなど、速度が遅いと、パワーが不足しているように感じます。私たちがテストした250馬力のターボチャージャー付きバージョンは、6.2秒で時速0マイルから時速60マイルまで加速するはるかに速い加速を提供しました。ターボエンジンはまた、きびきびとした6速オートマチックトランスミッションとペアになりますが、全輪駆動でのみ使用できます。
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シンプルなメニュー構造と先駆的なデザインにより、Pivi Proは、初めて車両を始動するときでも、即座に対応します。内蔵のバックアップバッテリーにより、ナビゲーションの初期化に数秒しかかかりません。論理メニューを使用すると、カスタマイズ可能なホーム画面から最も一般的に使用される機能に直接アクセスして、ドライバーの注意散漫を減らすことができます。接続はデュアルSIMテクノロジーによって提供され、2つのLTEモデムにより、システムは、パフォーマンスを損なうことなく、ストリーミングメディアやSoftware-Over-The-Air(SOTA)アップデートのダウンロードなどの複数の機能を同時に実行できます。ランドローバーのSOTAテクノロジーにより、所有者は小売店に行く手間をかけずに、最大44個の個別の電子モジュールを更新できます。
空気力学の分野における技術の進歩は特に明白です。ポルシェシリーズの量産車にサスペンドリアウイングを装着するのは初めて。その白鳥の首の取り付けは、GTレーシングカー911RSRとワンメイクカップレーシングカー911GT3カップで同様の形で使用されています。 2つのアルミニウムブラケットが翼要素を上から保持するため、空気の流れは邪魔されずに下側を通過でき、空力的に敏感になります。この新しい設計により、フロー損失が減少し、ダウンフォースが増加しただけでなく、他の多くの詳細な対策とともに、バランスの取れた負の揚力条件が得られました。 「約700回のシミュレーションで新しい911GT3の空力特性を開発しました。風洞で車を微調整するのに160時間以上費やしました」と、空力エンジニアのマティアスロールは説明します。
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