Audie-tronGTBöllingerHöfe-インタビューWolfgangSchanz
ブランドの最も強力な電気自動車であるAudie-tronGTの量産がネッカーズルムのサイトで発売されます。 AudiBöllingerHöfeの製造プロセスは、車自体と同じくらいユニークです。
ラングラールビコン392のエンジン出力とトルクを最大限に活用するために、ジープのエンジニアはラダーフレーム、上部フロントウィッシュボーン、鋳鉄製ステアリングナックルを強化しました。さらに、頑丈なブレーキはラングラールビコン392を確実に停止させます。そのオフロード機能は、幅の広いトラックと、より太いアクスルチューブを備えた高性能のDana 44アクスル、および電子式Tru-Lokリミテッドスリップデフによってサポートされています。フロントアクスルの電気的にデカップリングするアンチロールバーは、要求の厳しい地形でのサスペンショントラベルとアクスルアーティキュレーションを最大化します。実証済みの5リンクフロントおよびリアサスペンションに加えて、5センチメートルのリフト高さとFOXのシングルチューブ高圧ガスショックアブソーバーは、ラングラールビコン392の取り扱いと快適さを最大化します
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2021ジープラングラールビコン392最も強力なラングラー用の強化フレーム ラングラールビコン392のエンジン出力とトルクを最大限に活用するためにジープのエンジニアはラダーフレーム上部フロントウィッシュボーン鋳鉄製ステアリングナックルを強化しましたさらに頑丈なブレーキはラングラールビコン392を確実に停止させますそのオフロード機能は幅の広いトラックとより太いアクスルチューブを備えた高性能のdana 44アクスルおよび電子式trulokリミテッドスリップデフによってサポートされていますフロントアクスルの電気的にデカップリングするアンチロールバーは要求の厳しい地形でのサスペンショントラベルとアクスルアーティキュレーションを最大化します実証済みの5リンクフロントおよびリアサスペンションに加えて5センチメートルのリフト高さとfoxのシングルチューブ高圧ガスショックアブソーバーはラングラールビコン392の取り扱いと快適さを最大化しますブランドの最も強力な電気自動車であるAudie-tronGTの量産がネッカーズルムのサイトで発売されます。 AudiBöllingerHöfeの製造プロセスは、車自体と同じくらいユニークです。
With sharpened design, particularly in the front and rear, and innovative technologies, Audi is ensuring the increased presence and sporty elegance of the A8. For that reason, the company with the four rings is even more intensively working out the confident and progressive character of the active luxury sedan. The new high-end headlights and taillights inspire with innovative functions and form the apex of the A8’s established technology portfolio. The flagship of the brand thereby creates a contemporary and user-oriented experience – whether for passengers or drivers. As the successor to the Audi V8, the A8 has been the brand’s leading edge in the luxury sedan segment of Audi’s portfolio since 1994. The Audi A8 is a symbol of and a trailblazer for the status and prestige of the brand. The fourth generation of the luxury sedan, which Audi introduced in 2017, raised it to a new level with respect to power, look, and equipment. As an initial series model, the A8 revealed the future design language upon its launch and consequently it is essentially the progressive face of the brand to the present day. The sharpened design coupled with established technologies and outstanding comfort in the back seats define Audi’s premium conception in this segment. The sedan thereby represents the symbiosis of masterful comfort and sporty handling and it therefore covers the full breadth of driving experience. With precision in all details and many intelligent functions, the new A8 is a high-value technology pioneer in user-centered and confident mobility.
ジャガークラシックは、Eタイプ60コレクションカーの最初のマッチしたペアを発表し、巧妙に復元され、同情的にアップグレードされた12台の仕様の詳細を明らかにしました3.8-象徴的なスポーツカーの60周年を祝うために作られたリッターEタイプ。 Eタイプは、1961年3月15日にスイスのジュネーブで世界デビューしました。試乗に利用できる唯一のクーペに対する世間の反応は非常に強かったため、ジャガーは2番目のEタイプであるロードスターをコベントリーからジュネーブに一晩急いで送りました。 60年後、E-type 60コレクションは、これら2つの伝説的な車に敬意を表しています。ボブベリーによって「フラットアウト」されて打ち上げられたオパールセントガンメタルグレイクーペ「9600HP」と、ブリティッシュレーシンググリーンロードスター「77」です。翌日ジュネーブに到着するために「すべてを落とす」ように言われたノーマン・デュイスによって運転された「RW」。ペアで販売されているE-type60コレクションカー(E-type 60 Editionクーペ1台、E-type 60 Editionロードスター1台)は、それぞれ専用のフラットアウトグレーとドロップエブリシンググリーンの塗装色で仕上げられています。これらの配色は、1961年のオリジナルの色から着想を得ており、他のジャガーでは使用されません。
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