ツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3
その才能を誇示しず、控えめな表現を愛する高性能アスリート:それはツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3です。パワフルなGTカーの第7版は、前任者に非常に人気のあった装備パッケージで注文できるようになりました。
レーストラックでの活発なラップ、またはスポーティな装備を荷物に入れて山への週末旅行:新しいGLA 45 4MATIC +およびGLA45 S 4MATIC +マスター幅広い分野で、印象的なドライビングダイナミクスに感銘を受けます。 2.0リッターエンジンは、大規模なシリーズで生産された最も強力な4気筒ターボチャージャー付きエンジンであり、2つの出力レベルとトルクレベルで利用できます。 285 kW(387 hp)の基本モデルでさえ、前モデルよりも多くのパワーを提供します。 310 kW(421 hp)のSバージョンは、大幅に高い車両クラスに移行しています。アクティブで完全に可変のAMGPerformance 4MATIC +全輪駆動システムは、AMG TORQUE CONTROLを介して選択的にリアアクスルホイールに動力を分配し、すべての運転条件でトップトラクションの基礎を提供します。これは、各後輪に1つずつ、2つのマルチディスククラッチを備えた新しいリアアクスルトランスミッションによって可能になります。 AMG SPEEDSHIFT DCT 8Gデュアルクラッチトランスミッションは、手元の運転状況に合わせて、数分の1秒でパワーを分割します。
その才能を誇示しず、控えめな表現を愛する高性能アスリート:それはツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3です。パワフルなGTカーの第7版は、前任者に非常に人気のあった装備パッケージで注文できるようになりました。
シンプルなメニュー構造と先駆的なデザインにより、Pivi Proは、初めて車両を始動するときでも、即座に対応します。内蔵のバックアップバッテリーにより、ナビゲーションの初期化に数秒しかかかりません。論理メニューを使用すると、カスタマイズ可能なホーム画面から最も一般的に使用される機能に直接アクセスして、ドライバーの注意散漫を減らすことができます。接続はデュアルSIMテクノロジーによって提供され、2つのLTEモデムにより、システムは、パフォーマンスを損なうことなく、ストリーミングメディアやSoftware-Over-The-Air(SOTA)アップデートのダウンロードなどの複数の機能を同時に実行できます。ランドローバーのSOTAテクノロジーにより、所有者は小売店に行く手間をかけずに、最大44個の個別の電子モジュールを更新できます。
空気力学の分野における技術の進歩は特に明白です。ポルシェシリーズの量産車にサスペンドリアウイングを装着するのは初めて。その白鳥の首の取り付けは、GTレーシングカー911RSRとワンメイクカップレーシングカー911GT3カップで同様の形で使用されています。 2つのアルミニウムブラケットが翼要素を上から保持するため、空気の流れは邪魔されずに下側を通過でき、空力的に敏感になります。この新しい設計により、フロー損失が減少し、ダウンフォースが増加しただけでなく、他の多くの詳細な対策とともに、バランスの取れた負の揚力条件が得られました。 「約700回のシミュレーションで新しい911GT3の空力特性を開発しました。風洞で車を微調整するのに160時間以上費やしました」と、空力エンジニアのマティアスロールは説明します。
Leave a Reply