Audie-tronGTBöllingerHöfe-インタビューWolfgangSchanz
ブランドの最も強力な電気自動車であるAudie-tronGTの量産がネッカーズルムのサイトで発売されます。 AudiBöllingerHöfeの製造プロセスは、車自体と同じくらいユニークです。
「0.22以上のcw値を持つSクラスは特に高級サルーンセグメントにおいて、すべての中で最も空力的に効率的な車両。ボディ、アンダーボディ、アドオンパーツの空力対策により、Sクラスは風洞や実際の交通でうまく機能します。開発の初期段階で、高性能コンピュータークラスターの広範なフローシミュレーションが実行されました。航空音響学についても多くの微調整が行われました。前世代のSクラスは、すでに非常に高いレベルの騒音快適性をインテリアに提供していました。新しいモデルはさらに静かです。新しいSクラスの正面面積(A)はわずかに2.5m²に増加しましたが、前任者と比較して空気抵抗を再び減らすことができました。 cwとAの積は0.56m²で、モデルのアップグレード後の前モデルよりも200cm²小さくなっています。空力作業の焦点の1つは、フロントバンパー内およびその周辺の空気の流れにありました。前輪アーチとバンパーの間のスペースは、エアコレクターとして使用されます。バンパーの外側の膨らみには、側壁のスロットがあります。これらはラムエアをこのスペースに導き、前輪の前の空気の流れが外れるのを防ぎます。同時に、エンジンコンパートメントからの高温の排気の一部がエアコレクターに導かれます。これは、エンジンコンパートメントのホイールアーチへのより良いシーリングによってサポートされています。前輪の前のスターティングボディにはそれぞれ大きな排気口があり、その前に3Dサクションスポイラーがあります。」
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新しいメルセデスベンツsクラス空気力学 022以上のcw値を持つsクラスは特に高級サルーンセグメントにおいてすべての中で最も空力的に効率的な車両ボディアンダーボディアドオンパーツの空力対策によりsクラスは風洞や実際の交通でうまく機能します開発の初期段階で高性能コンピュータークラスターの広範なフローシミュレーションが実行されました航空音響学についても多くの微調整が行われました前世代のsクラスはすでに非常に高いレベルの騒音快適性をインテリアに提供していました新しいモデルはさらに静かです新しいsクラスの正面面積aはわずかに25mに増加しましたが前任者と比較して空気抵抗を再び減らすことができました cwとaの積は056mでモデルのアップグレード後の前モデルよりも200cm小さくなっています空力作業の焦点の1つはフロントバンパー内およびその周辺の空気の流れにありました前輪アーチとバンパーの間のスペースはエアコレクターとして使用されますバンパーの外側の膨らみには側壁のスロットがありますこれらはラムエアをこのスペースに導き前輪の前の空気の流れが外れるのを防ぎます同時にエンジンコンパートメントからの高温の排気の一部がエアコレクターに導かれますこれはエンジンコンパートメントのホイールアーチへのより良いシーリングによってサポートされています前輪の前のスターティングボディにはそれぞれ大きな排気口がありその前に3dサクションスポイラーがありますブランドの最も強力な電気自動車であるAudie-tronGTの量産がネッカーズルムのサイトで発売されます。 AudiBöllingerHöfeの製造プロセスは、車自体と同じくらいユニークです。
With sharpened design, particularly in the front and rear, and innovative technologies, Audi is ensuring the increased presence and sporty elegance of the A8. For that reason, the company with the four rings is even more intensively working out the confident and progressive character of the active luxury sedan. The new high-end headlights and taillights inspire with innovative functions and form the apex of the A8’s established technology portfolio. The flagship of the brand thereby creates a contemporary and user-oriented experience – whether for passengers or drivers. As the successor to the Audi V8, the A8 has been the brand’s leading edge in the luxury sedan segment of Audi’s portfolio since 1994. The Audi A8 is a symbol of and a trailblazer for the status and prestige of the brand. The fourth generation of the luxury sedan, which Audi introduced in 2017, raised it to a new level with respect to power, look, and equipment. As an initial series model, the A8 revealed the future design language upon its launch and consequently it is essentially the progressive face of the brand to the present day. The sharpened design coupled with established technologies and outstanding comfort in the back seats define Audi’s premium conception in this segment. The sedan thereby represents the symbiosis of masterful comfort and sporty handling and it therefore covers the full breadth of driving experience. With precision in all details and many intelligent functions, the new A8 is a high-value technology pioneer in user-centered and confident mobility.
ジャガークラシックは、Eタイプ60コレクションカーの最初のマッチしたペアを発表し、巧妙に復元され、同情的にアップグレードされた12台の仕様の詳細を明らかにしました3.8-象徴的なスポーツカーの60周年を祝うために作られたリッターEタイプ。 Eタイプは、1961年3月15日にスイスのジュネーブで世界デビューしました。試乗に利用できる唯一のクーペに対する世間の反応は非常に強かったため、ジャガーは2番目のEタイプであるロードスターをコベントリーからジュネーブに一晩急いで送りました。 60年後、E-type 60コレクションは、これら2つの伝説的な車に敬意を表しています。ボブベリーによって「フラットアウト」されて打ち上げられたオパールセントガンメタルグレイクーペ「9600HP」と、ブリティッシュレーシンググリーンロードスター「77」です。翌日ジュネーブに到着するために「すべてを落とす」ように言われたノーマン・デュイスによって運転された「RW」。ペアで販売されているE-type60コレクションカー(E-type 60 Editionクーペ1台、E-type 60 Editionロードスター1台)は、それぞれ専用のフラットアウトグレーとドロップエブリシンググリーンの塗装色で仕上げられています。これらの配色は、1961年のオリジナルの色から着想を得ており、他のジャガーでは使用されません。
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