ツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3
その才能を誇示しず、控えめな表現を愛する高性能アスリート:それはツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3です。パワフルなGTカーの第7版は、前任者に非常に人気のあった装備パッケージで注文できるようになりました。
「車の魂、あなたはそれを自分で運転しなければなりません。インテリアに慣れ、運転席を調整し、ハンドルを握ってツアーに参加する必要があります。これはまさに、フィアットブランドグローバルの社長であるオリヴィエフランソワが、ブランド初の全電気自動車である新しいフィアット500で行っていることです。第3世代のフィアット500の生産は、生産ラインが完全に再構築されたミラフィオリに新しい章を開きます。新しいフィアット500の生産には約1,200人が従事します。生産能力は年間80,000ユニットですが、必要に応じてさらに増やすことができます。フィアットは、生産ラインの設計、開発、建設のコストを含め、合計7億ユーロ以上を新しい電気自動車に投資しました。その1957年の前任者のように、新しいフィアット500は無制限に「MadeinTurin」と「MadeatFiat」です。
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ブランドボスのオリヴィエフランソワが最初の試乗で新しいフィアット500を発表 車の魂あなたはそれを自分で運転しなければなりませんインテリアに慣れ運転席を調整しハンドルを握ってツアーに参加する必要がありますこれはまさにフィアットブランドグローバルの社長であるオリヴィエフランソワがブランド初の全電気自動車である新しいフィアット500で行っていることです第3世代のフィアット500の生産は生産ラインが完全に再構築されたミラフィオリに新しい章を開きます新しいフィアット500の生産には約1200人が従事します生産能力は年間80000ユニットですが必要に応じてさらに増やすことができますフィアットは生産ラインの設計開発建設のコストを含め合計7億ユーロ以上を新しい電気自動車に投資しましたその1957年の前任者のように新しいフィアット500は無制限にmadeinturinとmadeatfiatですその才能を誇示しず、控えめな表現を愛する高性能アスリート:それはツーリングパッケージを備えた新しいポルシェ911GT3です。パワフルなGTカーの第7版は、前任者に非常に人気のあった装備パッケージで注文できるようになりました。
シンプルなメニュー構造と先駆的なデザインにより、Pivi Proは、初めて車両を始動するときでも、即座に対応します。内蔵のバックアップバッテリーにより、ナビゲーションの初期化に数秒しかかかりません。論理メニューを使用すると、カスタマイズ可能なホーム画面から最も一般的に使用される機能に直接アクセスして、ドライバーの注意散漫を減らすことができます。接続はデュアルSIMテクノロジーによって提供され、2つのLTEモデムにより、システムは、パフォーマンスを損なうことなく、ストリーミングメディアやSoftware-Over-The-Air(SOTA)アップデートのダウンロードなどの複数の機能を同時に実行できます。ランドローバーのSOTAテクノロジーにより、所有者は小売店に行く手間をかけずに、最大44個の個別の電子モジュールを更新できます。
空気力学の分野における技術の進歩は特に明白です。ポルシェシリーズの量産車にサスペンドリアウイングを装着するのは初めて。その白鳥の首の取り付けは、GTレーシングカー911RSRとワンメイクカップレーシングカー911GT3カップで同様の形で使用されています。 2つのアルミニウムブラケットが翼要素を上から保持するため、空気の流れは邪魔されずに下側を通過でき、空力的に敏感になります。この新しい設計により、フロー損失が減少し、ダウンフォースが増加しただけでなく、他の多くの詳細な対策とともに、バランスの取れた負の揚力条件が得られました。 「約700回のシミュレーションで新しい911GT3の空力特性を開発しました。風洞で車を微調整するのに160時間以上費やしました」と、空力エンジニアのマティアスロールは説明します。
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