新しいメルセデスベンツSクラス-空力

cw値が0.22以上のSクラスは、特に高級セダンセグメントで最も空力効率の高い車両の1つです。ボディ、アンダーボディ、アドオンパーツの空力対策により、風洞や実際の交通でのパフォーマンスが向上します。開発の初期段階で、高性能コンピュータークラスターの広範なフローシミュレーションが実行されました。航空音響学についても多くの微調整が行われました。前世代のSクラスは、すでに非常に高いレベルの騒音快適性をインテリアに提供していました。新しいモデルはさらに静かです。新しいSクラスの正面面積（A）はわずかに2.5m²に増加しましたが、前任者と比較して再び空気抵抗を減らすことができました。 cwとAの積は0.56m²で、モデルのアップグレード後の前モデルよりも200cm²小さくなっています。空力作業の焦点の1つは、フロントバンパー内およびその周辺の空気の流れにありました。前輪アーチとバンパーの間のスペースは、エアコレクターとして使用されます。バンパーの外側の膨らみには、側壁のスロットがあります。これらはラムエアをこのスペースに導き、前輪の前の空気の流れが外れるのを防ぎます。同時に、エンジンコンパートメントからの高温の排気の一部がエアコレクターに導かれます。これは、エンジンコンパートメントのホイールアーチへのより良いシーリングによってサポートされています。前輪の前のスターティングボディにはそれぞれ大きな排気口があり、その前に3Dサクションスポイラーがあります。