Lancia Targa Florio Rally - Intervista Luca Napolitano
Lancia Targa Florio Rally - Intervista Luca Napolitano
Con il CONCEPT AMG GT XX, Mercedes-AMG stabilisce nuovi parametri e prosegue la tradizione pluriennale del marchio di spingere incessantemente i confini dell'ingegneria automobilistica. Dai trionfi storici nel motorsport ai record leggendari sulle piste di gara e di prova, il marchio di prestazioni di Affalterbach ha sempre rappresentato la ricerca della massima potenza. Mercedes-AMG ha ribadito questo impegno proprio l'anno scorso con il record del giro della Mercedes-AMG ONE sul Nürburgring-Nordschleife. Da ottobre 2022, l'hypercar è rimasta il veicolo di produzione più veloce di sempre sul circuito iconico - avendo addirittura battuto il proprio record. Ora, il CONCEPT AMG GT XX si basa su questo orgoglioso lascito e offre una potente dimostrazione delle prestazioni superiori dell'architettura ad alte prestazioni AMG.EA in arrivo. Il pioniere tecnologico è alimentato da tecnologie di trasmissione rivoluzionarie destinate a entrare in produzione il prossimo anno con AMG.EA. Dotata di tre motori a flusso assiale e di una batteria ad alte prestazioni raffreddata direttamente, il veicolo concettuale promette una nuova dimensione di potenza e resistenza. Mercedes-AMG ha ora dimostrato esattamente questo in condizioni estremamente difficili - il test finale che evoca le corse record del passato, alimentato dalla tecnologia di domani.
Lancia Targa Florio Rally - Intervista Luca Napolitano
Presso La Bullona di Milano, ha avuto luogo la presentazione in anteprima dell’Opera d’Arte “Minotauro”: mito, corpo di uomo e toro raccontanti nel dipinto sulla carrozzeria di una Huracán EVO. L’opera è l’espressione, attraverso le vigorose sembianze di un corpo maschile riprodotto per mano di Paolo Troilo con l’uso dei polpastrelli, della dinamicità, della potenza e delle più intime emozioni che l’artista ha provato alla guida della Huracán EVO. La pittura di Paolo Troilo è in continua sperimentazione e usa la rappresentazione del corpo maschile come suo elemento distintivo e come mezzo di comunicazione. L’opera, intitolata Minotauro, deve il suo nome alla crasi emozionale e semantica che l’artista ha vissuto quando è entrato in contatto con Lamborghini. Il tributo dell’artista alla Huracán EVO opera la fusione tra “l’uomo” raccontato dalla pittura di Troilo, il “toro” simbolo di Automobili Lamborghini e il concetto di “mito” espresso nell’indomito slancio – soprannaturale e quasi animalesco - che la figura maschile dipinta sulle fiancate è in grado di sprigionare. La forza comunicata dagli avanbracci e i pugni chiusi presenti sul cofano anteriore rievocano le corna taurine.
Lamborghini 634, nome progettuale della seconda supersportiva della gamma High Performance Electrified Vehicle, sarà equipaggiata con un motore V8 biturbo abbinato a un sistema ibrido con tre motori elettrici e al cambio 8 marce doppia frizione che ha recentemente debuttato su Revuelto, ottimizzato per il nuovo modello. Il nuovo motore è stato progettato ex novo a Sant’Agata Bolognese con l’obiettivo di offrire performance ed emozioni di guida in grado di superare quelle della attuale gamma Huracán, coniugando l’alta linearità di progressione che ha reso celebre il V10 Lamborghini all’elevata potenza e coppia specifica di un motore turbo di nuova generazione. Il V8 biturbo ha una cilindrata di 4.0 litri e l'eccellente potenza specifica di 200 CV/litro; la potenza massima erogata dal motore termico è di 800 CV tra i 9.000 e i 9.750 giri/minuto, raggiungendo un regime di rotazione massimo di 10.000 giri/minuto, valore di norma riservato ai motori da competizione e che rende il nuovo V8 un unicum nel panorama delle supersportive stradali. Anche per quanto riguarda l’erogazione della coppia motrice, con un valore di 730 Nm tra i 4.000 e i 7.000 giri/minuto e una progressione entusiasmante simile a quella di un motore da corsa, grazie alla perfetta integrazione con l’unità elettrica installata nel motore stesso. Il sistema elettrico posteriore, progettato e sviluppato per il nuovo V8, è posizionato tra il motore termico e il cambio doppia frizione e comprende l'inverter così come l'unità elettrica di tipo assiale; è capace di generare elevati valori di coppia e potenza, con un picco massimo di 300 Nm e 110 kW a 3.500 giri/min, mantenendo al contempo dimensioni compatte e peso contenuto.
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