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Audi e-tron S Sportback: il design degli esterni

Da AutoMotoTV (Glomex) 6 marzo 2021 26 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

"Audi e-tron S e Audi e-tron S Sportback rivelano la loro potenza elettrica al primo sguardo. I loro paraurti anteriore e posteriore sono fortemente sagomati, le cortine d'aria sono particolarmente grandi ed espressamente disegnato. Nella parte posteriore, l'inserto del diffusore percorre quasi l'intera larghezza del veicolo. I passaruota sono più larghi di 23 millimetri su entrambi i lati, conferendo alle auto un aspetto molto potente. Le parti aggiuntive color argento accentuano la parte anteriore e posteriore - una caratteristica esclusiva per i modelli S, così come gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni in alluminio. Ampie parti della carrozzeria inferiore sono verniciate in un colore a contrasto come opzione. La luce in entrambe le vetture è fornita opzionalmente dai fari digitali Matrix LED - un'altra innovazione mondiale nella produzione su larga scala che Audi ha presentato nell'autunno 2019 con l'e-tron Sportback. Suddivisa in 1,3 milioni di pixel ciascuno, la luce può essere controllata con alta precisione, consentendo molte nuove funzioni. In spazi ristretti, per esempio e, segna la posizione dell'auto nella corsia, aiutando il guidatore a rimanere centrato in sicurezza "

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Opel MOKKA - La sintesi della nuova filosofia di Opel

6 aprile 2021 49 Visualizzazioni

Opel Mokka è un modello iconico della storia di Opel e dal lancio del 2012 è stato estremamente apprezzato dai clienti con oltre 1 milione di unità vendute in tutta Europa. Questa seconda generazione ha un design con elementi che vedremo sulle prossime Opel, come per esempio il frontale, l’Opel Vizor, che prende spunto da un’iconica Opel del passato, come la Opel Manta. Opel Mokka è basato sulla piattaforma CMP, che è in grado di ospitare sia motorizzazioni benzina e diesel, che la versione elettrica, Opel Mokka-e, dotata di un motore da 136 cv, 100 kW. Grazie alla grande batteria da 50 kW/h, è in grado di fare percorrere a Opel Mokka-e ben 324 km (secondo il ciclo WLTP) con una sola carica. Dall’altro lato i motori termici, benzina e diesel, il benzina è un 1.2 turbo da 100 o 130 cv, sia con cambio manuale, che con cambio automatico a 8 marce. Il diesel è un 1.5 turbo da 110 cv. Opel Mokka è molto più leggero rispetto alla generazione precedente, con un peso fino a 120 kg inferiore rispetto alla generazione precedente, pur incrementando la rigidità del telaio. L’aerodinamica è stata curata in maniera molto attenta, a 130 km/h si riduce la resistenza del 16%.

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Opel – Video Infopress Gennaio 2021

8 febbraio 2021 43 Visualizzazioni

È finalmente arrivato in Italia il Nuovo Opel Crossland. SUV compatto, è il primo modello del Marchio con Opel Vizor, firma estetica che caratterizza la parte anteriore della vettura, integrando calandra e fari con al centro il leggendario emblema “Blitz”, e che identificherà in futuro tutti i prodotti della Casa tedesca. Ma Opel Crossland non è soltanto dotato di un design moderno e attraente, ma è anche completo di sistemi avanzati di assistenza alla guida. Eccezionale per versatilità con i sedili posteriori scorrevoli, è dotato di telaio e sterzo ottimizzati per la guida dinamica e controllo adattivo della trazione IntelliGrip. Ampia la scelta degli allestimenti, che spazia da Edition a Elegance, allo sportivo GS Line, con dettagli rossi e neri e cerchi in lega, fino al top di gamma Ultimate dalle dotazioni esclusive, con rivestimenti in Alcantara e il meglio dell’hi-tech. Soddisfano i più rigorosi standard sulle emissioni, i motori Euro 6d, benzina e diesel, 1,2 e 1,5 litri con potenze da 83 a 130 CV.

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Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 2

19 gennaio 2021 48 Visualizzazioni

C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.

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