13°C, nubi sparse. Roma
sab, aprile 20, 2024
Leggi le ultime notizie

CLOSE

Auto e motore

Lamborghini SC20 - Esclusiva supercar scoperta della Squadra Corse

Da AutoMotoTV (Glomex) 18 gennaio 2021 4 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

Lamborghini Squadra Corse presenta la SC20, un'auto da corsa scoperta unica omologata per l'uso su strada. La SC20 è la seconda one-off ideata dal Reparto Motorsport e progettata dal Centro Stile di Sant'Agata Bolognese. Decisivi qui sono stati i desideri del cliente, coinvolto nel progetto sin dai primi bozzetti dei designer Lamborghini. Il corpo in fibra di carbonio è stato levigato a mano e levigato dagli esperti di aerodinamica Lamborghini per ottenere un flusso d'aria ottimale e quindi il massimo comfort di marcia anche alle alte velocità. Il caratteristico splitter anteriore è incorniciato da due alette, mentre le prese d'aria sul portellone anteriore sono ispirate alla Huracán GT3 EVO. I pannelli laterali profilati richiamano ancora una volta il look dell'Essenza SCV12. Il posteriore muscoloso è sormontato da una grande ala in carbonio che può essere regolata su tre posizioni: basso, medio e alto carico aerodinamico

Shopping:

lamborghini di sc20

Messaggi correlati

Auto e motore

La nuova Suzuki S-Cross Hybrid Intervista - Massimo Nalli

3 gennaio 2022 30 Visualizzazioni

Suzuki è orgogliosa di presentare la nuova S-CROSS HYBRID. SUV progettato pensando alla sportività e alla dinamicità dei nostri Clienti. S-CROSS HYBRID è un vero SUV con capacità off road garantite dal sistema 4x4 ALLGRIP funzionale e con un design avanzato. La nuova S-CROSS HYBRID è in grado di garantire efficienza, potenza, capacità 4WD, sistemi di guida autonoma di livello 2 e infotainment avanzati. La griglia frontale piano-black conferma il carattere dinamico e forte che completa lo stile dei gruppi ottici anteriori e posteriori. I passaruota squadrati, insieme con i dettagli silver degli skid-plate anteriore e posteriore, sposano appieno la natura SUV aggressiva della nuova S-CROSS HYBRID.

Auto e motore

Debutto in pista e strada della Lamborghini Huracán Tecnica

13 luglio 2022 326 Visualizzazioni

La prima prova di guida del più recente motore V10 naturalmente aspirato si è svolta a Valencia a fine giugno 2022 tra strada e pista, mettendo alla prova prestazioni e maneggevolezza in ogni condizione di guida. Le tre anime di questa supersportiva – piacevole uso quotidiano, divertimento sportivo e alte prestazioni in pista – sono state esplorate percorrendo le strade del centro di Valencia, delle montagne alla periferia e presso il circuito Ricardo Tormo. Le caratteristiche uniche della Huracán Tecnica la rendono una super sportiva affascinante sia in strada sia in pista. La Tecnica prende dalla Huracán STO il motore e l’abilità in pista grazie alle due ruote motrici e alle ruote posteriori sterzanti. Comparata alla Huracán EVO rear-wheel drive, il peso diminuisce di 10kg, mentre l’aerodinamica migliorata assicura un incremento della deportanza posteriore del 35% e una riduzione della resistenza aerodinamica del 20%,

Auto e motore

Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 2

19 gennaio 2021 48 Visualizzazioni

C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.

Leave a Reply