BMW GROUP NEWS MARZO 2022
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese.
La Subaru Forester non rifugge né la strada né il terreno: più lungo e più largo, ma anche più piatto del suo predecessore, il SUV si presenta in modo più dinamico che mai, senza trascurare le sue virtù di trazione integrale. Elementi robusti come la maggiore altezza da terra di 220 millimetri, la protezione antincastro argentata e i passaruota muscolosamente svasati ispirano un senso di avventura. Il frontale ridisegnato e tridimensionale è dominato dalla tipica griglia del radiatore esagonale con chiusura cromata, che è affiancata dai fari a LED di serie. Ricordano gli occhi d'aquila, le luci sono dotate di luci di svolta dinamiche, abbaglianti a LED e luci di marcia diurna a LED a forma di C, e insieme ai fendinebbia a LED posizionati in basso, anche di serie, conferiscono alla Forester un aspetto inconfondibile di notte e in caso di nebbia. Nonostante il design affilato, il SUV classico rimane funzionale: un buon esempio di ciò sono le alette attive della griglia, che riducono la resistenza quando sono chiuse, con conseguente riscaldamento del motore più rapido, minore attrito e minore consumo di carburante. Se la temperatura del motore e le esigenze di raffreddamento aumentano, la presa d'aria si apre
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese.
Suzuki è orgogliosa di presentare la nuova S-CROSS HYBRID. SUV progettato pensando alla sportività e alla dinamicità dei nostri Clienti. S-CROSS HYBRID è un vero SUV con capacità off road garantite dal sistema 4x4 ALLGRIP funzionale e con un design avanzato. La nuova S-CROSS HYBRID è in grado di garantire efficienza, potenza, capacità 4WD, sistemi di guida autonoma di livello 2 e infotainment avanzati. La griglia frontale piano-black conferma il carattere dinamico e forte che completa lo stile dei gruppi ottici anteriori e posteriori. I passaruota squadrati, insieme con i dettagli silver degli skid-plate anteriore e posteriore, sposano appieno la natura SUV aggressiva della nuova S-CROSS HYBRID.
C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.
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