BMW GROUP NEWS MARZO 2022
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese.
L'Audi Q5 Sportback sarà lanciata in Europa con tre motorizzazioni: due TDI e una TFSI. La loro gamma di potenza è compresa tra 150 kW (204 PS) e 210 kW (286 PS). Tutti i motori scendono al di sotto dei limiti della nuova norma sulle emissioni Euro 6d ISC-FCM AP, che in particolare limita fortemente le emissioni di ossido di azoto nei test su strada. Un 2.0 TDI alimenta la Q5 Sportback 40 TDI quattro. Fornisce 150 kW (204 CV) e 400 Nm di coppia. Accelera il CUV da zero a 100 km / h in 7,6 secondi e ulteriormente fino a una velocità massima di 222 km / h. Un sistema ibrido leggero da 12 volt (MHEV) aumenta l'efficienza. Il suo generatore di avviamento a cinghia (RSG) può recuperare energia durante la decelerazione e immagazzinarla in una compatta batteria agli ioni di litio. Inoltre, il sistema MHEV consente di navigare con il motore spento e consente l'inizio dell'intervallo start-stop a velocità fino a 22 km / h. Una seconda variante di potenza del 2.0 TDI seguirà dopo il lancio sul mercato. La trasmissione di potenza per il quattro cilindri diesel è un S tronic a sette rapporti e l'efficiente trazione quattro con tecnologia ultra. In modalità di guida normale, invia la coppia esclusivamente alle ruote anteriori. Non appena è richiesta la trazione integrale, due frizioni innestano l'assale posteriore alla velocità della luce, in molte situazioni anche in modo predittivo
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese.
Esposta in Piazza Duomo, in anteprima nazionale per il pubblico italiano, Nuova Citroën ë-C4 -100% ëlectric, la vettura compatta di nuova generazione che offre una mobilità elettrica, tecnologica e moderna, al servizio del comfort e della versatilità di utilizzo: la mobilità in classe ë-Comfort. Dotata di motorizzazione elettrica con zero emissioni di CO2, Nuova Citroën ë-C4 - 100% ëlectric offre un’autonomia di 350 km secondo il protocollo di omologazione WLTP, silenziosità, fluidità di marcia e piacere di guida.
Un ibrido plug-in è troppo complicato per la vita di tutti i giorni. Anche qui, possiamo dimostrare il contrario, alla guida di una E 300 e Station Wagon: un’auto pratica e semplice da usare. Le parole chiave sono la sua capacità di prevedere ciò che sta avvenire nella guida ed una intelligente logica di intervento. Il test è avvenuto su un percorso di 72 km, in modalità di viaggio ‘Comfort’ con il navigatore settato sulla destinazione. L’autonomia in elettrico rimanente è stata di 27 km, con la batteria al 60% della carica. La guida in città è stata solo elettrica. Entrando in autostrada il motore endotermico si è avviato e, grazie al sistema di navigazione intelligente, il sistema operativo sapeva che mancavano 52 km all’arrivo. Per questo, entrava in modalità conservativa dell’energia rimasta, per utilizzarla nel ritorno in città. Avvicinandoci ad una auto che ci precedeva ad andatura più lenta in autostrada, il sistema lo rilevava e non appena si alzava il piede dal gas, l’auto decelerava, entrando in modalità recupero di energia. In una strada extraurbana, il sistema gestisce nel modo più efficiente i due propulsori, endotermico ed elettrico, in modo automatico e rilassante per chi guida. La stessa cosa avviene con i segnali di limite della velocità. Appena vengono avvistati e il guidatore alza il piede, il sistema frena l’auto fino a raggiungere il limite, recuperando energia per ricaricare la batteria. Un sistema intelligente, predittivo, che diventa subito familiare con chi guida, garantendo una guida rilassata e razionale.
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